29 novembre, 2009

Carnet de voyage : Timimoun - Ghardaïa

Nous passons la nuit dehors à quelques encablures d'un ksar , perdu dans le désert. Cette journée a été consacré à faire du dromadaire . J'ai , depuis , un avis sur les dromadaires ...

Je les préfére en ... photo

En fait , on vient de faire quelques 13 kilometres au dos de cette bestiole ( comment ça je n'aime pas le dromadaire ? ... j'en ai même mangé !!) et aussi à pied ...( à la fin je n'en pouvais plus ).
Pour les amateurs de stats , on vient de faire 13,851 m dans le sable à  une vitesse moyenne de 3.52km/h., en image ça donne le truc en dessous.


Le trait rouge , notre parcours en truc à bosse ; le rond noir , c'est le ksar , au pied duquel nous avons passé la nuit , à même le sable . Pleine lune , sable extra doux , environ 15 degrés et des dromadaires qui font un vacarme du tonnerre , car le dromadaire ...ronfle !!

Allez... je vous remets une photo du ksar au petit matin ( toujours le rond noir sur la vue aérienne de Google earth )
(les traces ce sont celles des ... Dupond et Dupont , si si !!)

A peine réveillé on se remet , en route , pas questions de trainer le soleil va se lever , il fera autour de 40 degrés , et surtout pas question de reprendre les ...( vous savez maintenant !) .Je repars à pieds pour 3h de marche , direction le point de rendez-vous . J'immortalise le moment avec Anthony ..

          

Il va bientôt  faire trés chaud , et il s'agit maintenant de rejoindre nos avions . Le rituel se remet en place , on a donné rendez-vous à NAFTAL pour le refuelling et c'est de nouveau à la main qu'il faut déverser la 100 LL dans les réservoirs . J'en profite pour shooter le tarmac et un appareil qui passe par la ...

le tarmac

L'appareil qui passe par là ...

Pour ce vol , je suis captain sur le Fox Québec 2 , avec Eric comme copi et Corinne et Christine comme pax . La météo est cavok , je copie un vent du 080 pour 25-30 noeuds , et surtout un 44 degrés !. Qui a allumé le seiche cheveux aussi fort ??

L'équipage du jour !

600 km nous attendent , au dessus du sable , du sable et encore du sable !!. Ca va être long , en plus je n'ai pas digéré le chameau , au sens figuré , comme au sens propre ...
(à suivre )



15 novembre, 2009

Carnet de voyage :Escale à Timimoun

818 km , 4h30 de vol , sur une zone de 50446km² à une vitesse moyenne de 165km , voila pour les données techniques de ce vol (recraché par le GPS ). En revanche je ne compte pas les tétra octets gravés dans ma mémoire de ce vol et surtout les images infinies du désert que je viens de survoler .


Super content de l'arrivée sur Timimoun , le tracé est sympa aussi ,et plus parlant que la courbe au dessus !


Oui... , je suis content du tracé , j'évite la ville , intégration directe en début de base , verticale du VOR . Je me pose  là où  jamais j'aurais imaginé , un jour , me poser au commande d'un avion : au milieu du désert  . La vie regorge de bien agréables surprises !.
Me voila donc à Timimoun , et je découvre un aérodrome locale , plein de charme , qui sent bon le sable chaud !

Le F-GBQQ sur le tarmac du terrain du "Gourara Airport"   
المطارات
La façade extérieure

Le hall d'accueil

La suite est moins aéronautique , mais comment résister à partager , vue du sol, ce paysage fabuleux . Les dunes sont magnifiques , le sable d'une incroyable finesse . Je vais vivre aussi l'éxpérience d'une nuit dans ce lieu sublime à même le sable  , au pied d'un ancien  ksar , perdu dans une mer de dunes tel un navire échoué ...


vue du hublot !

 La nuit ne va pas tarder à poindre , on range les voitures ...




01 novembre, 2009

Carnet de vol : Oran-Timimoun


La nuit  a été courte ... Nous avons passé une bonne partie de la soirée dans un resto-boite à écouter du Raï j'ai encore les oreilles qui bourdonnent tellement le son était fort . L'ivresse de la découverte d'un nouveau pays , de nouveaux horizons l'emporte largement sur la fatigue . Et pourtant la journée va être longue , trés longue ...
On se dirige vers l'aéroport pour retrouver nos avions . Le pétrolier NAFTAL est la , et les pompistes déversent la 100 LL dans les réservoirs .


J'ai le vol en tête , j'ai révisé à la maison , mais la j'y suis pour de vrai ... 456 nautiques, plus de 800 km quand même , 4h dans le Cessna 172  , je vais exploser mon précédent record de 2h27mn en 150 le jour du test PPL !!.
Je vais travailler également avec des cartes différentes de celles auxquelles je suis habitué .Il s'agit des éditions Jeppesen . Nous avons également des cartes du SIA algérien , un peu différentes des cartes VAC françaises .Au sol il faut déja réflechir pour s'y retrouver alors en vol ça va être plus hard ...Le genre de détail qui bouffe de la ressource mine de rien .



Coté météo la tempête de neige n'est pas pour ce jour ,et c'est CAVOK . On nous passe un vent variable sur le trajet: : défavorable jusqu'à GOMRI puis favorable aprés et une vitesse variable.  Pour des caps et  des vitesses précis ce ne sera pas pour aujourd'hui ..puis je note le CS ( coucher du soleil) : 18h32 UTC . Je ne sais pas pourquoi ,à ce moment , je pense à un truc qui cloche mais je ne sais pas quoi . Je revérifie 2 fois le niveau d'huile et m'assure 3 fois que les bouchons sont biens fermés avec les pleins . Le 172 à 5h30 d'autonomie , le vol devrait durer 4h15 , et il doit rester au minimum 20 mn légalement dans les bidons au moment où je couperai le moteur à Timimoun .(j ai pas envie de jouer à ça) . On me passe les paramétres pour la nav . Ce sera Oran- GOMRI ( c'est un point IFR)- FAROS (autre point IFR BAY ( un VOR) -GOLIB (point IFR) puis TIO ( VOR) sur le terrain de Timimoun .Les terrains de déroutements ne sont pas nombreux ...

 Je programme mon GPS , et Yvon celui de l'appareil .Les VOR ne sont pas nombreux sur le parcours et je doute fort de leur portées, quant aux repéres au sol , et puis vers la fin du parcours les dunes vont sans doute toutes se ressembler ...
A bord , nous sommes 4 : Yvon le copi , Christine et Rani les pax et moi .



Les pleins sont faits , on a la clearance pour le décollage, il est 15h on roule , on va décoller sur la 07R à Oran - Es senia . Notre premier point de report doit être GOMRI , et le controle nous demande maintenir 1000 pieds QNH. On trouve GOMRI grâce au GPS , car coté VOR seul ORA est actif , celui de Mostagaden n'est pas la ... Passé GOMRI on grimpe pour s'établir au FL 75 il s'agit d'intercepter FAROS la aussi au GPS puis le VOR de BAY ... Le paysage qui commence à défiler sous les ailes est splendide .

ou encore :
Bon si vous craquez pour les paysages , j'en ai mis pleins l'abum photo à la fin de ce billet
Roue de 172 au FL 75 au dessus d'une mer de sable

Le vol se déroule sans encombre , les thermiques sont nombreuses , je passe mon temps à compenser l'avion mais plus le temps passe et moins les thermiques se font ressentir... normal le soleil se couche . D'ailleurs il se couche un peu trop vite à mon goût ... Je recalcule l'heure estimée et  plus j'affine mon esti , plus je tombe sur le CS et je me demande bien si le 18h32 ce n'est pas plutot la nuit aéro ... Le soleil commence à plonger de plus en plus vite  à l'horizon ,il risque de faire nuit quant on se posera ...