Lognes Timimoun :J -32

Rencontre samedi avec une grande partie des participants de ce Lognes-Timimoun 3 éme édition dont les équipes de l'aéroclub François RICHET d' Etampes .
Et premiers réglages à mettre au point . Sans rentrer dans les (nombreux) détails , parmi les points "noirs" le ravitaillement en essence. Il faut commander la 100 LL ,et  la livraison s'effectue par barils et ensuite il faut ...pomper !.temps estimé pour la dizaine d'avions  : 5h !! de quoi flinguer une journée , heureusement l'expérience de certains  lors des 2  précédentes éditions  joue à plein (n'empéche pour l'ensemble des avions le bilan carbu s'éléve déja à environ 9500 litres ). Parmi les autres "détails" , pour respecter les masses et centrages des avions , avec les pleins et le poid moyen des participants , nous sommes arrivés à un emport max de ... 5kg de bagages persos par personnes ... Mine de rien comme nous sommes 28 rien que pour la Brie on est déja à 140 kilos de tee shirts , slips (ou culottes car il y a des participantes !) et de chaussettes ).
Le trajet lui est estimé à 2600 NM ... et les souvenirs promettents d'être encore plus nombreux .
Prochain rendez-vous , bin samedi prochain pour entrer dans les détails (aussi) administratifs , genre les cartes d'embarquements ou de débarquements à remplir ...je ne sais plus ... ( oui je discutais avec Kader et je ne suivais pas tout !!), c'est pas bien ça !

Une premiére fois ...de plus

Ca se passe samedi 15 août 2009 , et pour la première fois nous sommes tous les trois, seuls, à bord du Cessna 172 F-GBQQ. Juste un vol test avec Sandrine et Marie pour voir comment ça se passe ... On planifie depuis longtemps d'aller à la plage du coté de Granville et bien plus si affinités..
La semaine derniére on trouve un casque pour la puce , spécial petit poussin : ( bon , il n y avait pas rose mais on peut même brancher son Ipod dessus {:-) )

Pour l'instant on survole la Brie , et surtout , grand bonheur pour Marie : voir le Parc Disneyland Paris d'en haut !! ( heu surtout le château de la Princesse...).


Ce n'est pas la première fois que je prends des passagers , mais emmener les amours de sa vie , cela prend une toute autre dimension .D'ailleurs cette semaine à l'aéroclub , tout en remplissant mon carnet vol , j'écoute l'instructeur avec qui je venais de voler , évoquer avec l'éléve suivant la perspective du lâcher . Il lui explique qu'il n 'y a pas qu'un "lâcher " mais bien plusieurs ,tout en lui expliquant que le lacher correspond à un jour , une situation , un état physique , et que le vol suivant sera sans doute aussi différent (.Of course je coopte à 200% sa vision).

Le premier vol avec sa famille , je pense sincérement et vraiment que c'est aussi une sorte de "lacher" que l'on décide soi même ! ...Quelle responsabilité !

Photo courtesy by Drine's ®

SUP AIP 2009_124

Il dit quoi ce SUP AIR ( pas super d'ailleurs ... je sais le jeu de mot est facile ). Il dit qu'à compter du 13 août 2009 23h59 (on peut dire le 14) , la region parisienne devient une ... ZRT . 3 lettres qui souvent résume que pour " votre sécurité des gens nous veulent que du bien " Et que si on ne faisait rien il ne nous arriverait ...rien (sauf l'ennui !).

Bon, il dit quoi ce SUP AIR :

CONDITIONS DE PENETRATION
CAG VFR : Lorsque l’équipement de bord le permet, sauf pendant les périodes où les pilotes échangent des communications sur d’autres fréquences
VHF, la veille permanente de la fréquence 121.5 Mhz est demandée.

. Pour plus d'explication bien sur on consulte le SUP AIR ici :https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2009_124_FR.pdf

A noter ce courrier de la FFA :

De : Fédération Française Aéronautique

Date : 5 août 2009

À : XXXXXX

Objet : Information : Sup AIP à paraître

Répondre à : Fédération Française Aéronautique

Madame la Présidente, Monsieur le Président,

Ceux qui ont eu la chance d’aller voler aux USA cet été ont pu constater que malgré le 11 septembre, l’aviation légère est vraiment libre dans ce pays et non entravée en permanence.

Chez nous, pays dit de liberté, Monsieur Sureté qui nous suspecte des pires intentions nous a concocté dans la torpeur de l’été une nouvelle mesure.

Par un Sup AIP à paraître le 13 août, tous les aéronefs munis de radios, qui évoluent en espace de classe « G », en région parisienne, et qui ne sont pas en contact avec une fréquence de contrôle ou d’information, devront obligatoirement être à l’écoute de la 121,5. Ceci pour permettre à nos vigiles de pouvoir les contacter en cas de doute sur leur trajectoire, avant d’envoyer le Fennec !

Nous avons été saisis sur ce sujet fin juillet et avons pu transformer la contrainte en opportunité :

Résultat : en contrepartie un aéronef perdu en région parisienne devrait pouvoir, sans être pénalisé, demander de l’aide sur cette même fréquence (pour ne pas l’encombrer, il lui sera aussitôt affecté une nouvelle fréquence de prise en charge).

Ceci permettrait de régler en partie les cas d’avions égarés dans la complexité des zones en Ile de France.

Ce Sup AIP « à titre de test » devrait devenir définitif début 2010…

A quand la suite du feuilleton sureté ?

Bons vols malgré tout !

Jean Michel OZOUX
Président

.Autre ZRT à venir celle de Toussus Le Noble ... à Paris ça se contraint et ça se restreint donc ...

En attendant pour se détendre en vacances la lecture du hors série annuel 2009 Aviation et Pilote m'a détendu .



A noter , bien sur, en plus de mes mags favoris comme " VOLEZ" , "PILOTER" (hé oui ce n'est plus PILOTES , une raison juridique de droits etc etc etc ), à lire ( et à répondre surtout !) dans le Volez ! du mois d'août le "cahier de vacances" ... bin je n'étais pas fier !!. ( faut dire ya des questions : qu'est ce qui s'est passé le 28/11 1929 ? ...vers 19 H ??, et faut répondre... sans GOOGLE !)

J- 60 jours

A compter de ce jour , il reste 60 jours avant notre départ pour le "Raid Lognes-Timimoun" .60 jours ça peut paraître long mais ça va passer comme une balle encore !. Un mail de l'organisateur principal pour rappeler les dates des réunions à venir, et surtout les chantiers à mettre en place et surtout à finaliser .En effet là où nous allons c'est le ..désert !Le vrai avec le sable , le soleil , les oasis , et pas de WC !( bin oui ...va falloir y penser ) Pas questions d'hôtels , de restos , en plus même pas de 100 LL sur les terrains !( tu me rappelles ce que boit le CESSNA ??) Bon comment k on va faire ???.
Aprés m'être nommé volontaire pour animer un site relatant nos aventures et pour aussi servir de lien entre nous ( la juste en bas a droite ), je me suis nommé volontaire pour la constitution et préparation des kits de survie en zone désertique et inhospitaliére.Pour l instant j'ai trouvé deux kits , mais uniquement aux USA chez SPORTYS . J'avais repéré l'adresse sur un Plane and Pilot d'un mois de l'année derniére ...Kit numéro 1 : le mieux mais aussi le plus cher : $159 ( une chance l'euro cotait tout à l 'heure $1.42 !!).Mais bon ya tout ! et c'est pour 2 personnes

Kit numéro 2 : moins cher :$69.95 mais pour 1 personne et c'est le strict minimum. En revanche, lui , il a un manuel pour : "detailed instructions for overcoming stress and surviving in the wilderness". ( je l'ai laissé en anglais je trouve que ça en jette , surtout le mot " wilderness") . Bon n'empêche quand je lis les conseils pour un séjour involontaire dans le désert bin on fait moins le rigolo !!.
Jeudi je file au Vieux-Campeur pour savoir ce qu ils vont me proposer , et puis si des fois , de votre cotés, vous avez du vécu coté kit de survie dans le désert saharien ,bin je suis preneur..