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Une pub dans le numéro de Volez! du mois novembre avait attiré mon attention . Un site "www.check-brain.com" propose de recevoir par mail une question et sa soluce pour maintenir son niveau de pilote privé . Le site devait être lancé le 11 Novembre , puis a été reporté puis puis puis puis plus rien ...
Si quelqu'un retrouve la "boite noire" de ce site !!

Ca ne vole toujours pas ...

Le mois de novembre risque d'être peu fertile pour mon évolution aéronautique . Du moins en pratique ... De toute façon les suites d'une rhinite m'empêche de tater du manche et la météo n'est guére avenante .( OVC 003 , BR , 24512G18kt etc etc me font fuir d'un terrain...).

Le mois de Novembre c'est celui des cartes aussi ... les fameux consommables !!! Pour ce mois on a la sortie de la pochette VFR de novembre 2006 au 1/1 000 000 sans le guide VFR et bien sûr son complément vendu à part ( "Bin pourquoi ??)
Maintenant , pour le spécial: "y a de la classe A , de la TMA , un plafond trés bas ,etc, etc, en veux tu en voila !!! On n'oublie pas son édition locale . En tant que francilien on a l'option région parisienne 1/250000.( bien vu hein !!?)

"Quand tu ne voles pas, tu fais quoi toi?"

Sous nos lattitudes , voler tous les jours parait difficile ... Déja la météo n'est pas de la partie H24 . Les avions ne boivent pas que de l'huile et de l'essence ,et de temps en temps , certains décrochent ( pour la bonne cause) et vont faire un tour à l'atelier ( moi c'est X-ray deux fois que je veux , je le sens bien ,Bravo Novembre est pas pareil , ouais mais il est en visite alors t'attends !!!).Il y a aussi son emploi du temps qui décide assez souvent . Quand on a un boulot à plein temps ( du moins c'est ce que je fais croire à tout le monde ... nan je blague ), faut bien trouver ce fameux temps (tic tac), qui collera avec le temps (nuages , soleil , pluie ). Et comme le temps c'est de ...l'argent faut aussi les sous sous qui vont biens.
Entre 90 et 120 euros de l'heure , comme dit ma femme contrôleur de gestion : " ça se budgetise".
Puis il y a les fameux facteurs humains ( c'est marrant je le sens pas aujourd'hui , ya eu ce chat noir ce matin et puis là, cette échelle , et mon rendez-vous pour le jeudi 13 hum hum ...), le psycho donc et le physique : en ce moment une rhinite+sinusite me clouent au sol ( au lit..., je ne suis pas un indien!!).
Ok mais alors le PPL , là t'en fais quoi ??
Bin je m'informe et je me recycle Môssieur!!!( au boulot je suis SST sauveteur secouriste du travail et tous les 6 mois un coup de PLS et bouche à bouche sur un manequin de type latex désinfecté à l'alcool médical BEURK!!!).

Donc 3 sujets m'ont occupé durant ces 15 derniers jours d'inactivité forcée :

-La sortie du premier numéro de PILOTES .

J'aime bien "VOLEZ!" , or l'ULM et le planneur ne sont pas encore venus à moi ( je ne demande qu'à être convaincu ,surtout les BOBS ;-) ) et dans "VOLEZ!" bin ya pas mal d'ULM et de planneurs quand même ; Aviation Pilotes and Coe , trop pointu... Quant aux revues militaires , ce n'est pas mon truc( Je reste persuadé qu'il faille des militaires sinon ce serait la guerre ... "je t'expliquerai...")
PILOTES me parait équilibré et abordable pour le pilote du jeudi que je suis .
L'article de Jean BOSSY ( oui le gars des (supers) cartes sur (super) NAV 2000 , il existe pour de vrai , moi je croyais que CARTABOSSY ce n'était qu'un label.Déja j'avais eu le cas avec LAMBERT !!!) , l'article donc , est fourni . Bon ok je l'ai relu 4 fois car j'étais entrain de me persuader que le transit SUD (pour les parisiens) allait être de nouveau praticable . J'attends quand même j'y crois encore!!

Second sujet : La lecture des REC sur le BEA .

Dans le genre "ça aurait pu m'arriver" , ou " c'est arrivé prés de ton bouzin "...
A chaque fois c'est ce que je me dis . Pourtant ya des gars qui ont des heures et des heures , mais non ... une réchauffe pas poussée , pas de patate et boum ,au tas ...
Y parait que c'est plus difficile de faire un vieux pilote qu'un bon pilote.
Y a un vieux bon pilote dans la salle ???.
Au passage , l'étude sur l'utilisation des GPS à bord sur le site du BEA m'a paru remarquable ( je suis facilement impressionable faut dire), à vous de le lire : http://www.bea-fr.org/etudes/etudegps/etudegps.pdf. Je regarde mon GPS un peu differement désormais ...

Troisiéme sujet : Les cartes.

Chaque mois je reçois les mises à jour des cartes VAC du SIA , que je range sagement dans les classeurs qui vont biens . Je jette un coup d'oeil sur les CHG AMDT etc etc( en bas) et je compare , surtout avec mes plate formes habituelles ; genre LFOX , LFPN , LFPL , LFOR , LFPT etc etc ... Ce mois ci LFPO a encore changé ... On peut rêver , mais on sait jamais un jour vraiment perdu ... En tout cas je continue à voir par grand beau CAVOK et vent, Orly lorsque la 25 à LFPN est en service , mais le CEA m'empeche d'aller plus loin ( pas que ça d'ailleurs...).
Tiens en parlant de Toussus le noble (LFPN) et de son TDP (tour de piste) et du "world famous" point SIERRA . J'ai récupéré une carte au club qui nous a été gracieusement remise ( les Gendarmes de Toussus onnt la même et je sais de quoi je parle la ...).
Une autre carte "remixée" encore plus précise réalisée par un membre du club (merci à lui !). Vous saurez tout de l intégration sur Toussus Le Noble ( LFPN ) .Un clic droit et un "copier-coller" et c'est pour vous .
(oui oui si vous clicquez sur la carte elle s'aggrandie)

C'est serré Toussus hein !!!

Bon Jeudi prochain ça vole ??

C'est déja mieux

On prend les même et on recommence : 1 éléve pilote , 1 instructeur et 1 DR 400-120.
On joue à Lognes pour cette partie . La piste en service : la 08 . Une météo qui ne dit pas son nom , vous savez les fameux NSW ou NSC ( NYC ou NTM c'est autre chose) . Au programme : Du TDP en veux tu en voila , du basse hauteur en veux tu en voila , tout cela à la main mon cousin .( c'est pour la rime).
L 'assiette ne me parait pas facile à trouver sur le DR , le Cessna n'a pas ce montant qui coupe le pare-brise et qui me flingue la visi . ( j'ai pas révé ya bien un montant la !!). Et puis toujours ce manche et les gazs à gauche ...
En tout cas Cessna ou Robin , voila que mon gros défaut refait surface , à l'aterro je lache l'avion une fois les trains posés et , ça, ce n'est pas bon , la roulette va devenir russe si je continue ...
En tout cas , les TDP sont déja nettement mieux que la derniere fois . Le vent est quasiment nul sur ce coup , l'axe et le plan rentrent presque tous seuls , et la vitesse alors ???? ( vous savez le fameux : Axe , Plan Vitesse !!) .Bin la vitesse est toujours trop forte , 150 km en final sur le 400-120 , y parait que c'est trop ...( déconnez pas c'est même beaucoup trop!!!) C'est un vieux reste d'affiche de "VOLEZ MAGAZINE" que j'avais sous le nez lors de ma formation au club : " la vitesse c'est la vie !!". Donc je suis à fond moi , j'aime la vie.
Pour le reste tout va bien , et tout va mieux !!! Râhhhhhhhhhhh Lovely !!!
C'est incroyable , je suis un émotif , la derniere séance m'a mis KO , et la zou un petit tour et tout va bien et mieux !!! ( à moins que ce soit l'horoscope de Christine Hass le matin sur RTL qui décide..)
La prochaine séance en DR doit me mener du coté de Coulommiers , plein EST de LFPL , au programme du PTU , du décrochage (Ouais !!!) et autres plaisanteries , et si tout se passe bien , ya un laché machine qui se profile .
Bon j'ai aussi la tête dans les étoiles et j'attends avec impatience que le 172 du club VFR NUIT et IFR sorte de sa GV , pour tater du manche la nuit . C'est pour dans "bientôt" ... ( truc du chef pilote pour te dire: attend ...).