Le rapport qui va (peut être) aider .

Vu sur l'excellentissime site NAV 2000 le rapport sur la Sécurité de l'activité« vol à moteur »de l'aviation générale.
C'est un document officiel d' Avril 2007 qui précise que ..."les données recueillies tant en France que dans d'autres pays permettent d'affirmer que la sécurité de l'activité avion en France ne s'améliore pas suffisamment au fil du temps : le taux de mortalité peut être évalué à 4 morts pour 100 000 heures de vol pour l'activité avion, sensiblement supérieur à celui constaté au Royaume-Uni ou aux États-Unis (2/100 000 h), et un peu supérieur à celui de l'activité ULM (3/100 000h).
Comme explications, on peut avancer que la réglementation « allégée » dont bénéficie l'activité ULM a conduit les pratiquants, sous l'impulsion des responsables fédéraux, à« gérer » eux-mêmes leur sécurité, et que, a contrario, la réglementation applicable à l'activité avion considérée se révèle lourde, complexe, et relativement inadaptée, toutparticulièrement en ce qui concerne la formation . Cette réglementation comporte aussi des effets pervers, en ce sens qu'elle ne facilite pas l'appropriation par les acteurs d'une culture sécurité.
Je me souviens de la courbe d'Arthur Laffer qui a demontré que trop d'impôt tue l'impôt, pourvu qu'il n'existe pas une courbe de la DGAC qui montre que trop de sécurité....tue .
La totalité du rapport ICI