LFPL-LFPQ et plus ,vus depuis la classe Alpha ...

Bon si avec un titre comme cela je n'augmente pas l'audience de ce blog ... Trêve de plaisanterie (qui n'en est pas une quand vous verrez les photos...).
Pour s'entrainer à la lecture des cartes , y a pas à tortiller faut voler . Bien repérer , les villes , les lignes à hautes tensions , les voies de chemin de fer les cours d'eau sur la carte c'est une chose ,les trouver "en vrai" c'est une autre histoire !!. Il faut donc s'entrainer sans cesse . En VFR c'est le nez dehors (voir et éviter) , l'horizon à plat (assiette) et la carte (bin t'es où la ?) . Voler en région parisienne , que cela soit à Toussus ou Lognes , ne permet pas d'en laisser beaucoup sous la quille (1500 au départ de ces deux plateformes), or la carte devient plus "lisible" vers 5000 pieds , et il faut commencer à s'éloigner pour trouver ces "alti".
Du coup je ne loupe jamais une seule occasion de m'entrainer, dés que je me trouve à bord d'un avion ... Seulement voila , le virus me poursuit jusque dans les vrais gros zavions de ligne . Habitué d'une ligne qui va de LFPO vers la plus proche des iles lointaines , je fais "chi.." mon monde pour avoir un hublot , et en fonction des TAF , de choisir le bon coté de l'avion.(si si cela ne s'invente pas) , puis muni d'une carte aéro ,je suis le trajet à la recherche de repères et de terrains .Et lorsque la météo est de mon coté , c'est du bonheur !. Allez je vous mets quelques photos , juste pour le plaisir de découvrir des plateformes souvent familières , mais rarement vues de si haut.
(oui , si vous clicquez sur l image elle sera plus grande !!)





La on reconnait aisement le terrain de Lognes LFPL , on est en final sur Orly ( faut demander le hublot avec la lettre la plus élevée ).La suivante est aussi facile . Une petite déception , le BREGUET deux ponts n'est pas si visible que cela quand même .C'est Fontenay Trésigny LFPQ.




La suivante devient deja plus difficile , et pourtant ce terrain est lui aussi bien connu et ouvert aux pilotes du dimanche ( jeudi pour moi ...je vous le rappelle).
Ami(e)s de l'est parisien , je vous laisse trouver ... ( je sais ça agace ).Attention sa fréquence vient de changer !!!(23/12/06)




Bien sur vous avez tous reconnu Nangis Les Loges LFAI
Quand je vous dis que cela n'est pas forcement facile . Allez encore pour le plaisir je vous en mets 3 autres .
Encore un terrain parisien trés célébre qui s'ouvre avec les NOTAMS ...




On distingue la Bretigny LFPY
Puis deux autres , déja plus "exotiques".




C'est Ajaccio LFKJ : La 10/28 est définitivment fermée.
Puis.. La je rêve d'y poser mes roues ( surtout depuis que je suis laché sur 172 !!!à moi le point MERLU).


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Ici c'est Figari Sud Corse LFKF, mon chez moi d'origine...

En tout cas cela montre une chose , particulierement sur Lognes LFPL , et Fontenay LFPQ , les gros ne sont pas loin , et plus que jamais le respect des altis doit être de rigueur .

Souvenir de NAV

Une trés grosse (violente !! est le mot exact) sinusite m'empêche de voler et même de bosser. J'écume Internet dans tous les sens , et j'analyse surtout la fréquentation de ce Blog . Plusieurs "hits" atterrissent ici suite à une demande de "la base désaffectée de Senonches" via Google.

En effet lors d'un post, j'évoque un 180 au dessus de cet ancien terrain désaffecté de l'OTAN. Puis je me souviens qu'actuellement Canal Plus diffuse les " Chevaliers du Ciel"
(Tiens je vous en mets une tranche , la , en dessous au passage) ..

L'intrigue situe les "vilains Pabotoumoche" durant un instant sur le terrain de Senonches.
              
Aussi bizarre que cela puisse paraitre , mon ami Google ne fournit quasiment aucun cliché de ce site ...(pourtant puissant le bestiau).Voici quelques photos ...





C'est en 2003 , et surtout ma toute premiere NAV Solo . Au départ de Toussus LFPN , avec mon instructeur qui vient d'arriver au club , on cherche une nav facile pour cette premiere . Tant qu'a faire ,autant faire une ligne droite , ce sera direction Mortagne LFAX.( un coup d'oeil sur la carte y a pas plus droit !!) En plus y a du VOR :le célébrissisme RBT de Rambouillet , Epernon EPR , Chartres CHW et pour tangenter L'Aigle LGL , autant de répéres au "cazou" .
On parle souvent du lacher en TDP , pour ma part ma premiere NAV solo m'a plus impressioné que le laché.
Les alentours de Toussus me devinrent vite assez familiers , la foret de Rambouillet , les étangs de Hollande , etc or la il s'agit d'aller au déla du point le plus lointain que je connaisse à l'époque : Dreux !! ( si si au début ça fait loin !!). Aprés un log de NAV minutieusement préparé , je prends Uniform Bravo en route vers ce point inconnu . J'ai bien en tête ma NAV , et surtout les régles d'or prodigué par Maitre AMAR ( hello Président!!) lors des formations du jeudi soir au sol:" la montre et la boussole sont les mamelles de la navigation" avec ces deux outils je suis le roi de la NAV. Puis le fameux :"top ,cap ,alti ,esti , radio ,radio nav " feront le reste . Je me suis aussi souvenu , lors d'une formation sur l'étude des cartes de la signification du terrain rouge barré , et du conseil de notre formateur de bien repérer les terrains en cas de deroutement cause ratatouile du moteur . Puis evoquant le site de Senonches de nous dire , que vraiment en dernier ressort en cas d'urgence , se poser sur ce genre de site !! En plus la taille des pistes pouvaient accepter un 747 !!! alors un Cessna 150 .


Ma curiosité allait faire le reste ... Tout de go pour Mortagne LFAX , je décide alors de faire un crochet au retour sur Senonches.Tout s'y prete , la météo est superbe, et le site est visible depuis mon chemin .
Il est vrai que passé mes derniers repéres connus , une sorte de grand vide sidéral m'entoure , je ne connais rien du sol que je survole et alors je m'accroche trés trés fort à la méthode et mes points tournants ( même sur une ligne droite on dit des points tournants ??), en l'espéce une ligne de chemin de fer . Mon estimé doit me la montrer dans les minutes , voir les secondes qui suivent , sinon je suis perdu ... Et comme par magie , au temps estimé prés, ma ligne de chemin de fer apparait !!! et je continue ainsi jusqu'a Mortagne LFAX . En pleine confiance , au retour, je crochette donc , vers Senonches et découvre alors un immense terrain désaffecté et quelques restes de "paquerettes" (les spécialistes savent de quoi je parle).Et je shoote quelques photos.

En fait de ce jour , j'ai réalisé que la curiosité est un vilain défaut.Le vrai débrief que je fais de de ce vol avec du recul, attire mon attention sur deux points : Je n'ai pas noté sur ma NAV le fait que je survole ce point , en fait ça n'aurait pas "mangé de pain" , et en plus je l'ai fait car j'avais pris une grosse confiance en moi ( stress positif ??) et donc pris un risque en sortant de cette NAV , surtout qu'il s'agissait de la premiere !!... Gonflé quand même.