10 août, 2011

Nul n 'est censé ignorer la loi.

Voila c'est fait , le début de la mise à mort du terrain de Toussus Le Noble a commencé.  Ca se passe  durant la période estivale . Tout le monde oublie ses soucis au bord des flots , et la loi passe. C'est  publié au journal officiel , et comme nul n'est censé ignorer la loi ...
Donc à compter du 15 aout 2011 , les restrictions sur Toussus le Noble s'appliquent aux pilotes .

Ci dessous l'article publié au journal officiel :



L'article 1er de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé est complété par les dispositions suivantes :
« 7° Entre le 1er avril et le 30 septembre, l'aérodrome est interdit à tout trafic d'aéronefs à motorisation thermique le dimanche et les jours fériés de 12 heures à 15 heures (heures locales) ;
« 8° L'aérodrome est réservé de 6 heures à 7 heures (heures locales) aux aéronefs basés sur l'aérodrome évoluant selon les règles de vol à vue (VFR) ;
« 9° En dehors des horaires effectifs du contrôle d'aérodrome, l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés sur l'aérodrome, selon les consignes définies dans la documentation aéronautique en vigueur ;
« 10° Sans préjudice des dispositions prévues au présent article, seuls les aéronefs basés sur l'aérodrome, équipés de silencieux et inscrits sur une liste sont autorisés à effectuer des tours de piste pendant les plages horaires suivantes :
« a) La nuit aéronautique, pendant toute l'année ;
« b) Du 1er avril au 30 septembre :
« ― le samedi de 12 heures à 16 heures et après 20 heures (heures locales) ;
« ― le dimanche et les jours fériés de 15 heures à 16 heures (heures locales).
« La liste prévue au premier alinéa du présent paragraphe est tenue à jour par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Nord.
« 11° Les usagers doivent respecter les circuits publiés, sauf pour des raisons de sécurité ;
« 12° Les usagers doivent adopter un régime moteur et une configuration de pas d'hélice visant à limiter les nuisances sonores, compatibles avec les procédures d'utilisation du constructeur de l'aéronef. »


Les dispositions du 5° de l'article 1er de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé sont remplacées par les dispositions suivantes :
« Les aéronefs munis de turboréacteurs autorisés à utiliser l'aérodrome doivent être certifiés selon le chapitre 3 ou 4. Ils ne peuvent utiliser l'aérodrome en régime de vol à vue. »


Après l'article 4 de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé, il est ajouté deux articles ainsi rédigés :
« Art. 5.-Des dérogations aux règles définies dans le présent arrêté peuvent être accordées à titre exceptionnel par le ministre chargé de l'aviation civile.
« Art. 6.-Au sens du présent arrêté, on désigne par :
« ― " annexe 16 ” : l'annexe de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944, intitulée " Protection de l'environnement (volumes I et II) ”, relative à la protection de l'environnement contre les effets du bruit des aéronefs et des émissions des moteurs d'avion ;
« ― " chapitre 3 ” et " chapitre 4 ” : respectivement les chapitres 3 et 4 de la deuxième partie du premier volume de l'annexe 16 ;
« ― " nuit aéronautique ” : période comprise entre l'heure de coucher du soleil plus 30 minutes jusqu'à l'heure de lever du soleil moins 30 minutes ;
« ― " aéronefs basés sur l'aérodrome ” : aéronefs dont la base principale d'exploitation a été déclarée comme étant l'aérodrome de Toussus-le-Noble à l'autorité de surveillance ou au gestionnaire d'aérodrome. »


Le directeur général de l'aviation civile est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui entre en vigueur le cinquième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de la République française.

Fait le 29 juillet 2011.

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général

de l'aviation civile,

04 août, 2011

Hydravion : nouvelle tentative .

Après 3 essais avortés l'année dernière , dont 2 en me déplaçant sur Biscarosse (heu ..c'est à 600km de la maison quand même) , je remets ça de nouveau cette année . J'ai opté pour une nouvelle structure : Aquitaine Hydravion . J'y ai déja pris une adhésion , grâce  à une formule "stage" . Le contact a été rapide et de qualité .

 Rendez-vous est pris pour la fin du mois , en attendant , je me replonge ( sans jeu de mot) dans les deux seuls bouquins que l'on trouve dans nos librairies sur la pratique de l'hydravion , histoire de ne pas arriver les mains dans les poches :

" La Pratique de l'hydravion ", bon ok le copyright date de ...1992 , mais je pense que les lois de physiques restent les mêmes. 


Et plus proche de nous ,cette BD , bien faite : " Fais moi piloter l'hydravion ! "


Voila de quoi occuper ce mois d'aout , en plus de quelques vols sur le 172RG , histoire de ne pas perdre la main .

01 août, 2011

Romilly ... c'est fini

Aujourd'hui 3 terrains sont rayés de la carte des terrains aéronautiques :Yutz , Arbois ,et donc Romilly sur Seine . 3 possibilités de moins pour se poser . Pas la peine de revenir sur la polémique qui fait que le terrain ferme , l'explication ci dessous du président de l' aéroclub de Romilly est suffisamment explicite. 

                    
                     L'aérodrome de Romilly-sur-Seine définitivement... par canal32-wizdeo

J'ai eu l'occasion de décoller de ce terrain le mois dernier ( voir kekepart dans ce blog ), j'ai même été membre de l 'aéroclub NACR le temps de la location d'un avion ,j'ai échangé avec des personnes qui se battaient pour la survie du terrain ... Aujourd'hui c 'est donc avec tristesse que j'assiste à la fermeture du terrain .

Comment lorsque l'on parle d'aviation autour de soi , tout le monde vous écoute ?, comment un sujet comme l'aviation attire autant d'admiration ? , comment a chaque manifestation aérienne  c'est quasiment le carton plein en terme de public ? , comment se fait il que le salon du Bourget attire tant de monde ? bref comment dans un pays qui à vu quasiment naitre l'aviation , qui passionne les foules , qui exporte des avions dans le monde entier  ,comment se fait il que l 'on ferme des terrains d'aviation , et comment se fait il que l'un des plus prestigieux, en histoire et en formation de pilotes , est il menacé ? . Il parait qu'il n 'y a pas de questions idiotes ... seul les réponses le sont .