J-5 (kilos..?)

Oui c'est bien une balance  . Le poids est l'un des ennemis des avions . Au début de l'aviation on cherchait à s'affranchir de l'attraction terrestre en s'allégeant au maximum et avec des moteurs qui déplaceraient même pas une voiturette pot de yaourt de nos jours . ( j'ai rien contre ...) . Aujourd'hui les moteurs sont hyper performants mais ,le poids est toujours l'ennemi des avions et des Cie aériennes qui cherchent à alléger les poids des avions , des bagages ( voir des passagers ...) afin de réduire la facture pétroliére.

Et donc ,nous aussi avec nos petits zavions du dimanche, le poids est un facteur prépondérant pour notre voyage .Société de consommation aidant , il devient difficile de se déplacer sans le moindre objet , du téléphone portable à je ne sais quoi d'indispensable !. Et lorsque le chef pilote nous annonce que le poids max de bagages sera de 5 kilos par pesronnes (hors casque) alors que nous partons pour un periple de 4700 km à 2500 km du terrain de départ (et dans le désert!!) ... bin faut faire des choix... Je ne sais pas qui disait " choisir c'est renoncer " et donc il va falloir choisir et donc renoncer !!!( bin tiens !) .

Premiére pesée avec la rubrique "hygiéne et santé" :(oui je tiens un petit calepin sur lequel je note depuis 3 semaines les choses essentielles à emmener avec plusieurs rubriques!!), donc je disais ,avant que les parenthéses me coupent le clavier, : 700 gr pour la rubrique hygiene et santé .( t'inqiete Maman j'ai bien une brosse à dent dedans et du savon , même un mini Piz Buin indice 50+ ou encore un set de couture !! si si )

Prochaine rubrique : vêtements ( 10 jours =10 slips quand même !!!) sans doute la plus lourde , puis la rubrique technologie (APN , lampe frontale , chargeur téléphone etc)..

Jeudi soir vers 17h ce sera la pesée finale avant le départ vendredi matin au lever du soleil :7h48 .

J-8

Hier soir , séance de traçage .Le Lognes-Perpignan , est assez facile , on tire un trait quasiment droit et on arrive à Perpignan !( C'est ou Perpignan ? Tout droit ...) Bon y a un peu de relief mais on ne va pas s'embarrasser de ce genre de détails , on a des avions !et bin on grimpe dans le ciel , la haut tout la haut !! heu...sauf que dans la vraie vie , il va falloir interger la météo , les clairances , etc etc ( pas les envies de faire pipi ... on ne s'arrete pas sur les aires d'aéroports M'sieur !).
Je réalise alors que je vais passer environ 4h 1/2 dans un Cessna 172 RG et en tant que pax sur cette branche , je n'aurais sans doute pas le droit au service d'une hôtesse qui passe avec son petit chariot , et que les WC ... bin y'en a pas !
Bref... restons dans le technique avec la suite des tracés, car pour la branche Perpignan - Ibiza je suis copi sur PA28 et avec Philippe comme pilote . ( la classe quoi !)
Préparation la aussi de la nav , il manie les cartes Jeppesen vraiment pas comme ... moi ! Je suis perdu : plus  de belles couleurs , des traits dans tous les sens , des points de reports d'interesection digne d'un plan de métro ! Bref un truc juste inb... ( je ne le dirais pas des enfants peuvent lire !) Mais c'est aussi cela l'atout de ce genre d'aventure : le partage de connaissances ( sur la carte Jeppenen je n'ai rien apporté !) et d'expériences. Et ces moments sont UNIQUES . Bon j'ai enfin pu servir à quelque chose en programmant le GPS sur la route LFPM-LEIB .

On va assurer 2 routes pour se rendre sur  IBIZA LEIB  la plus direct , et la plus , comment dire ?, ...touristique mais trés safe !

La plus direct nous méne sur IBIZA LEIB via le point imaginaire de CORDA , la seconde raccordera les VOR de BGR , POS et MJV .( moi j'aime bien cette route ... sauf que bon: c'est 40nm de plus et avec un fB de 0.5 on prend 20 mn et donc du pétrole ! et c'est Philippe qui paye ) On poursuit la soirée avec IBIZA-ORAN , puis on jette un coup d'oeil sur ORAN - TIMIMOUN , et la je m'aperçois que malgré mes trés bonnes notes à l'école en géographie (les seules d'ailleurs !!!Ma Môman va le témoigner ..sur ce blog) , bin je ne connais pas le relief de l'Algérie car ce n'est pas 1 mais 2 barriéres de montages que je découvre !.Ca tombe bien , je viens de découvrir l'expérience du vol en montagne sauf que c'est juste à travers le blog d'Aurélien ...son blog est bien , même trés bien mais malgré tout ça va faire un peu court pour du vol en montagne. En plus ce sera ma premiére nav en ...Afrique !

SUP AIR 129/09 Toussus Le Noble LFPN en ZRT

Terrain de mes débuts . Terrain qui est trés formateur pour apprendre à piloter en région parisienne sans encastrer une classe alpha , formateur pour trouver le VOR et le  point de report Sierra , mais aussi et encore pour bien mettre le nez dehors avec le double tour de piste , pour friser les moustaches du CEA ( tu vois le carré avec le rond dedans ??)

, etc etc etc . Depuis 5 mn, Toussus Le Noble est désormais flanqué de 3 autres points de reports qui forment une sorte de sas avant de pouvoir integrer le TDP toujours via Sierra ... la longue finale 07 reste possible : AFIS si tu nous entends !!.
Plus de détail en suivant le lien ci dessous : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2009_125_FR.pdf

La ferme au toit rouge qui symbolise le point Sierra à défaut de le trouver
à la croisée des chemins quelque part dans les bois sous le feuillage !

Ah oui , j'oubliais ... le mot "merdique" est de bon aloi pour caractériser cette nouvelle mesure .

On ira la !!

 "Captain Push Pull" dit Hisham !

Les réunions à l'aéroclub se multiplient désormais . Les tâches se divisent , les missions de chacun s'additionnent , et le temps se soustrait ...
Au menu de la dernière réunion : pliage de carte , pas que ça mais ...surtout ça  . A la manoeuvre Eric , quel style , quelle classe et quel talent !!!

Préparation également pour tous des jeux de cartes pour les avions ( pas question de les remettre dans le désordre sinon ... GRRRRRRRR)
.Les plans de vols sont établis , et je connais mes "branches " :
Oran- Timimoun / Timimoun - Ghardaia / Ghardaia - Alger / Alger - Perpignan . Le tout en 172 , et sans plus une tune à la fin du voyage !!!.En attendant je révise mes cartes , et les terrains . Mon premier terrain d'atterrissage  : Timimoun

Ouf ma version est, plus grande ,plus précise ,un peu comme celle quand on clic sur l'image la juste au dessus .

 En dessous le terrain dans la vraie vie

 C'est la qu'on peut acheter de la terre battue pour son cours de tennis

Prochaine réunion mercredi à une semaine du départ : traçage des navs , programmage des GPS. Puis dernière réunions le samedi 26.. En attendant préparation du paquetage , et pas plus de 5kg pour les affaires

persos ...masse et centrage obligent !.Je vais encore faire une de ces têtes !!

Photo extraite de notre photographe pro à l'adresse suivante : http://www.bnbimages.com/acbrie_180909/index.html  . d'ailleurs vous y verrez une bonne partie des participants et ...cipantes !!!!

Vol entre nous ...

Tout simplement , un dimanche , par tempête de ciel bleu , une belle journée et une belle balade !!

Philippe le copi (de rêve ), Mario : le pax (pas chiant ) , Franck : le pilote ( un peu bas!)

(oui les photos arrivent...)

Lognes - Timimoun : un peu de pub pour notre périple

Pour celles et ceux qui suivent avec assiduité ce BLOG ( et je vous félicite , si si !!), vous savez donc que je me prépare avec d'autres collégues (ça c'est de la déformation du boulot ...) de l'aéroclub à aller mettre les ailes de nos avions  en Algérie et plus précisement la où il y a que du sable : Le Grand Erg Occidental . Le dicton dit : quand on aime on ne compte pas , mais la pour le coup ça coute quand même des ronds  , voici donc notre "plaquette pub " pour qui voudrait nous filer des moyens supplémentaires pour notre aventure et donc vous y faire participer !!( selon le fameux principe du donnant donnant , bon ok les sous aident biens mais on reste assez ouvert à toutes aides !!!

L’Aéroclub de la Brie présente
« L’ALGERIE A TIRE D’AILE IIIème Edition»
LE TOUR AERIEN
PARIS-TIMIMOUN
Octobre 2009

L’aéroclub de la Brie, association française qui regroupe plus de 110 pilotes et 8 aéronefs sur l’aérodrome de Lognes (LFPL), en région parisienne, réalisant plus de 2000 heures de vol en 2008, organise annuellement et ce, depuis plusieurs années, de nombreux voyages en Europe et en Afrique.

Le but recherché par les membres de l’aéroclub de la Brie dans l’organisation de tels voyages, est de permettre d’une part, à ses membres d’enrichir significativement leur expérience aéronautique et d’autre part, de partir à la découverte de pays ou de régions dans lesquels nous souhaitions nous imprégner de la culture des hommes.

Cette rencontre nous l’avons souhaitée en visitant ce qu’il y a d’authentiquement caractéristique en termes de témoignages historiques, architecturaux et géographiques.

Pour illustrer la dynamique qui nous anime en termes de voyages à l’étranger, citons quelques uns de nos périples réalisés ces dernières années comme Le Cap Nord en Norvège, Cap Skiring au sud du Sénégal, Venise San Nicolo en Italie, Coventry au Royaume-Uni, Bucarest en Roumanie en passant par la Transylvanie et les Carpates méridionales, Portoroz sur la côte Slovène en mer Adriatique, Drachten au Pays-Bas, Séville en Espagne, Budapest en Hongrie et par deux fois le Sahara Algérien (Tamanrasset dans le Hoggar et Djanet dans le Tassili N’Ajjer).

En effet, c’est fort de toute l’expérience capitalisée dans l’organisation de ces voyages, notamment au retour de notre voyage au Sénégal, que germe l’idée d’organiser des tours aériens qui doivent nous mener aux confins du Sahara Algérien.

L’Algérie est loin d’être une destination médiatisée en matière de tourisme, voire pas médiatisée du tout, comparativement aux autre pays du pourtour méditerranéen ou africains.

Le choix de l’Algérie tient essentiellement au fait qu’il y a deux pilotes franco-algériens au sein de l’Aéroclub de la Brie,qui ont souhaité partir à la découverte de l’Algérie en pratiquant leur passion pour l’aéronautique, en en faisant bénéficier, du même coup, leurs compagnons pilotes de l’aéroclub de la Brie.

C’est leur détermination à faire aboutir ce projet, leur enthousiasme à nous conter l’hospitalité de l’Algérie, largement méconnue du grand public européen, la richesse historique dont regorge cette terre depuis la préhistoire à aujourd’hui, sa beauté et la variété de ses paysages qui sont loin de connaître l’attrait et le retentissement qui devraient être légitimement le leur, qui feront céder les dernières réticences à se lancer dans une telle démarche.

Pour Kader BOUFERMACHE, ces voyages revêtent, aussi, un caractère encore plus particulier, puisque né en France de parents algériens, notre premier voyage en Algérie sera aussi son second séjour en Algérie. La seule occasion, où il s’y était rendu, aura été celle de l’enterrement de son père sur les terres ancestrales de Tébessa.

Le choix du mois d’Octobre s’est fait au regard des conditions climatiques clémentes (chaleurs supportables, absence de vents de sable) qui prévalent alors dans le Sahara Algérien et qui doivent nous permettre de voler dans des conditions particulièrement idéales.

Aéronautiquement parlant, au regard des nombreux voyages que nous avons réalisés, nous avons pu constater que l’Algérie dispose pour ce qui est de l’Aviation Légère, d’infrastructures et de services aéronautiques dignes des standards européens les plus élevés.

De plus, nous avons été particulièrement impressionnés de noter que l’enthousiasme pour l’Aviation Légère est aussi vivace de ce côté de là Méditerranée, et que l’Algérie compte autant de passionnés d’Aviation.

Pratiquement à chacune de nos escales, nous avons pu rencontrer des membres des aéroclubs locaux, et partager ensemble notre passion de l’aviation.

C’est ainsi que notre aéroclub de la Brie a programmé, à l’instar des années 2007 et 2008, un nouveau voyage-découverte de l’Algérie pour 2009 qui en sera par conséquent à sa 3ième édition.

En effet, en 2007 le voyage que nous avions réalisé et intitulé « L’Algérie à Tire d’Aile Ière Edition : PARIS – TAMANRASSET » du 6 au 19 Octobre, avait permis de faire découvrir, ou redécouvrir aux participants la richesse et la diversité de l’Algérie dans des paysages fabuleux et impressionnants.

Ce premier périple a été effectué par 8 personnes dont 7 pilotes à bord de 2 appareils de type Cessna (F-177 RG & FT-337 GP).

Ainsi, 7500 km ont été franchis en 14 étapes depuis Paris jusqu’à l’Assekrem dans le Hoggar en passant par Perpignan, Alger, Ghardaïa, Timimoun, In-Salah, Tamanrasset, Djanet, In Amenas, Hassi-Messaoud et Batna.

Le court métrage de 33 minutes réalisé au cours de cette première édition, les milliers de photos la retraçant, les récits de l’expérience vécue ont séduit un grand nombre de personnes et d’institution comme France Inter qui délèguera un de ses journalistes pour l’édition 2008.

Ceci, nous a amenés à rééditer ce voyage en l’intitulant « L’Algérie à Tire d’Aile IIème Edition : PARIS – DJANET» du 4 au 12 Octobre 2008.

19 personnes, dont 13 pilotes, ont participés à cette édition à bord de 5 appareils de type Cessna et Piper (3 C-172, 1 FT-337 GP, 1 PA-28R-200). 3200 km ont été parcourus en 12 étapes, nous menant de Paris à Djanet via Perpignan, Alger, Touggourt, Hassi-Meassaoud et In Amenas.

Deux reportages radiophoniques d’une heure chacun y seront consacrés par France Inter dans l’émission « Au détour du Monde » animée par Sandrine Mercier.

Le succès et la médiatisation qui en ont découlé nous ont incités à programmer un troisième périple intitulé « L’Algérie à Tire d’Aile IIIème Edition : PARIS – TIMIMOUN » du 2 au 11 Octobre 2009.

L’objectif central de ce 3ième voyage en Algérie est de partir à la découverte du Grand Erg Occidental depuis Timimoun, capitale du Gourara, connue comme l’oasis rouge.

Nous réaliserons une partie de ce périple initiatique de l’immensité saharienne, en empruntant au désert son plus fameux vaisseau : Le Dromadaire.

Ce qui aura l’avantage de nous faire revivre, l’espace de quelques jours, ces temps anciens où les caravanes, appelées aussi Méharées, constituaient ce trait d’union unique permettant les échanges entre la Méditerranée et l’Afrique sub-saharienne.

Nous profiterons de notre passage en Algérie pour en découvrir des facettes aussi variées qu’enrichissantes comme Oran « la sulfureuse » et Ghardaïa «la subtile ».

Notre itinéraire comprend 8 étapes, Perpignan, Ibiza, Oran, Timimoun, Ghardaïa, Alger que nous parcourrons en 10 jours, soit une distance totale de plus de 4700 km.

Notre souhait, est que notre action puisse s’inscrire dans la durée, en participant activement à densifier les échanges touristiques et humains, depuis l’Europe en général, et la France plus particulièrement, à destination de l’Algérie, sous la forme originale et nouvelle qu’est l’Aviation Légère.

C’est pourquoi nous travaillons également sur les possibilités d’obtenir un sponsoring auprès d’institutions et d’entreprises publiques ou privées pour nous accompagner dans la réalisation de ce périple.

C'est dans cette optique que s'inscrit notre démarche auprès de vous qui lisez ce texte ( ça c'est moi qui le rajoute !)

En échange de la mise à disposition des surfaces des avions pour apposer marques, logos et messages publicitaires de vous qui lisez ce message ( ça aussi c'est moi qui le rajoute ), qui apparaîtront bien évidemment en bonne place dans les reportages photos et télévisuels, nous souhaitons savoir si votre entreprise serait prête à nous soutenir financièrement, et jusqu’à quel niveau, dans l’organisation de ce tour aérien.

Voila vous savez tout , ou presque ... la suite de notre aventure dans ce BLOG mais aussi sur le site idoine :
http://sites.google.com/site/lfpldaut/  (le site est désormais fermé)

A votre bon coeur M'sieur Dame !!