Vraiment bien ! et moins bien ...

A lire le HS , pas HS , comprenez le hors série du magazine Aviation et Pilote Edition 2008 ( aparrement il y avait une édition 2007..)
Au menu tout de A à Z sur notre quotidien de pilote du jeudi ( parfois le samedi et le dimanche). De A comme "Acheter neuf à Z comme "Zavion" ( ce n'est pas vrai il n'y a pas de mot avec Z ( le magazine est plus sérieux que moi sur l'ensemble des sujets d'ailleurs !)
C'est court , c'est pratique donc souvent efficace.J'ai déja envie de le relire à la plage .
Et puis il m'a semblé reconnaitre des photos prises depuis le hangar de mon aéroclub !.Je vous l'ai déja dit je suis un affectif !.
Achetez le ! (Je vous rassure je n'ai aucune action chez eux )

Et puis vraiment moins bien , on ne verra plus sur la base de Lognes LFPL , l'Antonov AN2 F-AZHB vert kaki .( juste à coté de l' aéroclub)

Photo prise le 08/06/2008 à 17h00.11 sec en bon état.

Puis le même 8 jours plus tard .

Le même plus tard en moins bon état ...
L'équipage s'en est sorti avec des égratignures ( c'est ce qui se disait samedi dernier) sans doute avec une grosse peur aussi , l'avion malheureusement semble lui assez mal en point .A l'origine une ratatouille suivi d'une vache avec un fossé au milieu du champ .

english learning:"No one has ever collided with the sky"

Touche pas à mon manche !!

Hasard du calendrier , ou je ne sais quoi d'autres, mes trois derniers vols se sont effectués , pour la première fois, avec des pilotes en place droite.
Et la j'ai fait une découverte : je ne sais (pas) plus piloter .
La première sortie s'est faite dans des conditions météo assez , comme dire ...pourries ,serait le mot juste : pluie ,vent et plein travers pour 15 noeuds à l'aterro sur la 26 à Lognes LFPL avec des rafales et les fameuses turbulences dues aux hangars ! Mon passager pilote n'a pas pu s'empêcher de mettre du pied et du manche en même temps que moi !!! Heureusement qu'il n'y avait qu'une seule manette de gaz !! Le doute a commencé à s'installer : si il n'avait pas été à bord, serais je la à vous raconter cela ?.
Puis vînt mon second vol de suite avec toujours un pilote en place droite . On se déplace sur un terrain que je ne connais pas , en auto info ,avec un autre pilote à bord , et tout le monde avait un avis !! .J'ai pourtant du faire une centaine d'atterros, mais j'étais arrivé à un tel point de doute que j'ai fait , pour la première fois de ma vie aéro ,une remise de gaz !! , et l'atterrissage suivant a été fait à ...deux !!
Le troisième vol a été plus facile ,et pourtant j'ai bien senti mon "pilossager"( contraction de pilote et passager)se tendre sur le choix de ma sortie de volets malgré un vent de face et donc trop de ferrailes !( les pilotes comprendront !!), et suivi ,également ,d'un accompagnement sur le manche ( au cazou ...).
Entre temps , j'ai débriéfé avec d'autres pilotes de cette expérience, bin il parait que : "c'est noooooooormal !!!".(y'en a même un qui m'a dit qu'il disait : "hey vos gueules les mouettes !!!) N'empêche que le doute s'est installé , et que le prochain vol je l'appréhende quand même un peu !. Vais y arriver ?
Pourtant pas plus tard qu 'hier soir en rentrant de l aéroclub (où ma femme et mon petit poussin étaient venus me chercher) , sur l'autoroute , moi aussi en place droite , je n'ai pas pu m'empêcher de tendre les jambes pour freiner ( pourtant ce n'est pas une auto école !!) lorsque j'ai vu la voiture d'en face freiner !!! Ma femme me dit " c'est bon on se relaxe la ...", bref elle s'affirme !!. Je crois avoir compris ce qu'il faut que je fasse la prochaine fois ...

english learning:"Experience is the knowledge that enables you to recognize a mistake when you make it again"

Bo Bouzin et nouvel aéro"clube"

Vu sur la plateforme de Lognes LFPL .Un beau YAK qui a bien pétaradé au démarrage dans un vrai beau nuage blanc , sans doute des restes d'huile dans les culasses .

Voila en tout cas mon nouveau décor , au sein de mon nouvel aéroclub . Aprés une premiére tentative d'implantation sur le terrain de Lognes au mois d'Octobre 2006 (voir quelque part dans ce blog) , je suis revenu l'attaque fin Mai 2008 !. Le terrain de Lognes LFPL étant vraiment plus prés de chez moi que Toussus Le Noble LFPN , j'ai décide de brancher mon casque dans des avions "Logniens " ( ça se dit ça ??).

Bon OK , le YAK est beau comme un Yak mais il est basé à l aéroclub d'a coté . Chez nous c'est du Cessna 150 , du 172 "normal" et du RG , un 177 , un PA 28 ( la fameuse BUZE) , et un 377 , (pour les non connaisseurs un truc hybride ).Du classique et du costaud de chez CESSNA


Même si le principe du vol reste le même , changer d'aéroclub ne laisse pas indifférent pour des profils comme le mien : l'émotion et la fameuse émotivité sans doute . Le systéme de réservation n'est pas le même , par exemple , mais bon ça on s'y fait . Mais lorsque la check change , ou encore la façon de remplir le carnet de vol , il faut un temps pour s'y habituer ... Je me demande encore si je ne me suis pas annoncé à Toussus au parking de Lognes !!!. L'habitude quoi , la remise en cause aussi surtout .

english learning:"Lost student pilot: "Unknown airport with Cessna 150 circling overhead, identify yourself." "