Toujours Angers et la belle journée !

Résumé de l'épisode précédent : " nous partîmes à 4 pour Angers et ...nous arrivâmes à 4 à Angers pour la journée du patrimoine aéro du musée d'Angers"

L'entrée du musée 

Bon je n'insiste pas sur les photos du musée . Le musée est sympa , ce n'est pas le MAE et pourtant il y a une âme .

Coté ambiance , j'en connais un qui , "aux commandes" d'un Fouga fait le malin ...

"

"Hey pousse toi avec ton Cardinal !!"

Le musée est vivant car il restaure des anciens avions et ajoute une touche de pédagogie dés le début avec un accès facile comme celui du Broussard

le fameux Broussard visitable et tripotable !

Ou aussi un POTEZ manipulable dans tous les sens , en éclaté !

Bon le principal intérêt de cette visite est justement la visite des réserves . Bon, comme toutes les réserves , c'est celui qui range la réserve qui est capable de s'y retrouver ! (mes affaires c'est pareil; dés que ma femme range mon bordel je ne retrouve rien !)

Ambiance :

ou encore

Et puis je décide d'affiner mon regard , et la des trésors apparaissent ...des petits détails qui racontent une histoire , des signatures , des immatriculations , des logos  ... des rescapés du temps passé .

dérive..

 

 Le détail du logo du planeur me laisse admiratif !

Caudron Aviation je crois ...

les restes d'un JAVELOT ...( celui qui n'a jamais vu un terrain d'athlétisme !!)

Ici on note le détail du heaume du chevalier ...

Et puis il y aussi d'autres détails , comme cette adresse sur une caisse ...

Allez encore deux autres petits détails , le logo de Pratt & Whitney

et ça ..., sur une hélice pas variable ! 

 

 

 On poursuit notre visite dans le musée , je pourrais mettre des centaines de photos mais je suis certain que le net regorge déja de ces photos . En revanche je reste "émouvé " devant ça :

Ce morceau de métal , pas n'importe lequel ,est juste posé , la devant moi , je peux le prendre , le toucher , et pourtant je n'en ferais rien . Cette piéce est un morceau d'histoire aéronautique , qui a marqué la fin d'une époque de l'histoire  de l'aéronautique , celle des dirigeables ..

Rien que d'avoir vu cette piéce en vrai me satisfait de ma journée !

Autre bonne surprise lors de cette visite , celle d'un club de voitures anciennes qui fait le déplacement , et je reste admiratif (décidement que d'admiration!) devant deux modéles :

De mémoire , il me semble bien que mon arriére grand pére en avait une ! (Ma Môman qui suit mon blog va trancher !)

Et bien sûr , en lien direct avec notre passion , cette Caravelle !!! dans un état splendide et qui pourtant n'a jamais volé  :

A l'époque , on ne parle plus de flancs , mais d'ailes !!

Une superbe typo , hélas disparu ... sans doute trop cher à faire (merci les financiers !) et pourtant quelle classe .

Ce n'est pas tout mais l'heure tourne , il s'agit de rejoindre notre appareil , et Phiphi décide de nous faire un petit détour via les chateaux de Loire , heu pas tous , car le SS est à 19h57 quand même...

 

Au moment de redécoller , voila que le GOTAM s'annonce à l'approche .On décide de le prendre en photo et on attend (merci Phiphi ) qu'il passe devant nous pour le mettre dans la boite à images.

Alors pour vous mettre sur la voie , pour celles et ceux qui ne savent pas quel est cet avion ... C'est un avion à éviter prés de Villacoublay ...

Et nous voila de nouveau en l'air , direction les châteaux locaux !

( futurs châtelains!)

Et d'un !

et de deux !

et deux trois !!!

Puis on se rentre tranquillou sur Lognes . Rien de bien transcedant le retour une fois passé les châteaux ... sauf qu'a un moment , sur la fréquence de Seine ,le message qui fait froid dans le dos, un "panne panne panne" . Le passage ,serré, (n'est ce pas ...) de la CTR de Bricy nous apprend qu'il s'agit d'un appareil militaire qui a perdu un moteur . Et puis lors du transit de Melun , c'est une voix connue qui nous passe le bonjour , celle de JL , puis de Yan à bord d'un Yankee novembre ! Le monde aéro est , des fois , petit !

Angers + Musée = belle journée

Comme je ne me destine pas à une carrière aéronautique ( en tout cas ce n'est pas dans mes tuyaux ), il s'agit malgré tout d'entretenir son niveau de pilote et les "privilèges" qui vont avec. Avoir une qualif VP/RU c'est bien , s'en servir c'est mieux , et donc en clair il faut voler .
Ce dimanche, dans la série , "j irai poser mes ailes quelque part " , Angers est la destination retenue pour cette sortie , tout d'abord parce qu'il y a un restau (oui j'ai les photos des plats) et en plus il y a un musée aéro et ce sont les journées portes ouvertes pour  voir les réserves.( oui y a aussi des photos)

La composition de l'équipage est donc la suivante : Véro , Mario , Phiphi et Bibi .(c'est moi Bibi... ). Allez , honneur aux PAX , voici donc Véro et Mario :

et pour les mener à bon port : Phiphi en copi et Bibi en Captain

Et bien sûr avant chaque décollage c'est le passage par la case TOTAL et le refuelling , et qui c'est qui s'y colle ?

Le 177 c'est du 41 litres à l 'heure

La météo passe une tempête de ciel bleu , et bizarrement même si j'apprécie cette météo , je me fais un peu "d'inquiéte" car ma nav' passe à coté de terrain comme Etampes ; or pour avoir été formé à Toussus , Etampes est un bon terrain pour débuter , et en ce dimanche cavok  il va y avoir foule et on ne pourra qu'à peine commencer la montée au FL 55 avec Seine . Il s'agit d'ouvrir les yeux !

Hé oui avec le 177 on monte , et on ne se prive pas !

On ne le verra pas , en tout cas pas sur cette photo (pas le temps !, les yeux dehors !) , mais le passage d'Etampes et sa ruche a été bien chargé quand même , avec des trafics un peu partout quand même ! .

1h et des "poussiettes" plus tard nous voila donc à Angers , et je perds au jeu à la con du ""pneu sur la ligne , faut que je m'habitue au parallaxe .

Bon alors que dire du terrain d'Angers ? Pas de danger déja ! la plateforme est sérieuse . Une vraie tour  ( la moindre des choses pour la région sans doute la plus "chateaudesque" de France )

ou encore cette prise de vue ( bin si ça c'est de la tour de contrôle !)

Bon et maintenant vous vous demandez "comment qu'on voit quant on est dedans ?" (si si c'est de la phraséo BLOG!!). Bin voila la réponse ( hein que vous zy croyez pas !).Hé bin on prend l'ascenseur ..

La vue est imprenable !

Le fish eye de la GOPRO aide bien !

Au passage un grand merci à l'accueil qui nous a été réservé , et surtout à l'échange avec le personnel , toujours riche en enseignement aéronautique .Bon ce n'est pas tout mais il fait FAIM , et direction la tambouille !!! A Table !!!   Le restaurant se trouve sous la structure de l'aéroclub de l'Ouest .

Aéroclub de l'Ouest maintenant !

Ce qui reste de l'ancien sans doute ...

Pour accéder au restaurant il faut quitter le tarmac et passer le contrôle idoine , une nouvelle fois l'accueil est vraiment de qualité.

Et donc direction le Café des Hélices , qui va vite se transformer en Café des délices !!

La aussi , super accueil , et vraiment une carte pas cher , et un résultat plus que très correct . Une vue sur la piste et son activité à la clef : largage des planeurs , et mouvements des avions . Mais revenons aussi à l'essentiel du moment :

Comme quoi je ne raconte pas que des salades , j'en mange aussi ! 

set de table

Conclusion , on vous conseille cette table , et surtout la mousse au chocolat , trop bonne que j'en oublie de la prendre en photo ! 

Apres les agapes on décide de faire un peu d'exercice avec Phiphi , et on décide de rejoindre la zone d'exercice ...

oui je sais ça surprend au début ,mais on s'y fait ...

Autorisé décollage !

A venir dans le prochain billet ou post , ou truc à lire  : "une caravelle en parfait état de marche  et qui pourtant n'a jamais mais alors jamais volé , ou encore un javelot qui n'a jamais vu le moindre terrain d'athlétisme , et GOTAM sans BATMAN !

707 , DC3 ,Caravelle , Bréguet 2-ponts ...

Hormis la Caravelle pour un Ajaccio-Marseille , je ne suis jamais monté à bord ,en vol ,d'un 707 ,

ni à bord d'un DC3 , 

ou encore moins sur  un Bréguet Deux Ponts .

Nos parents et nos grands parents auront connu sans doute ces machines . Mon grand pére m'avait déja parlé du Bréguet Deux ponts sur des liaisons Corse-Continent quand j'étais petit , et c'est sans doute pour cela que je ne trouve pas l' A380 si "révolutionnaire" avec ses deux ponts ;sauf si l'on considére qu'une "révolution" c'est partir d'un point et revenir à celui ci en formant une boucle !.

Il reste encore quelques machines de cette époque qui volent ,sauf le Bréguet .Pour faire perdurer la mémoire de ces machines , un site célébre cette aéronautique en voie de disparition .Ca se passe ici http://www.airfrancelasaga.com/hangar

Et puis ce week-end ce sont les journées du patrimoine , l'occasion de se rendre au Musée Aéro d'Angers d'y visiter les réserves , le tout en Cessna 177 . Le restaurant est déjà réservé !.

http://www.musee-aviation-angers.fr/

A la masse !

Comme l'hydravion ne se fera pas cette semaine , je me logue sur la base de résa du club pour voir si yoraitipa  pas quelqu un que je connaisse sur le Novembre Echo histoire de faire le sac de sable . Faire le sac de sable c'est vraiment bien ; pour celles et ceux qui ne savent pas ce qu'est "faire le sac de sable"  c'est s'installer en pax et assister à l'évolution d'un éléve avec l'instructeur . On apprend presque autant qu'aux commandes , le pilotage en moins .

Sac de sable ! 

Faire le sac de sable c'est aussi l'occasion d'avoir le temps de regarder davantage le paysage , les repéres , voir de découvrir le vol ou un terrain sous un autre angle de vue :

Le terrain de Coulommiers juste après un "touch" et début de basse hauteur

ou encore le terrain de Lognes , juste aprés une remise de gaz cause panne (fictive) de train!

( ah oui , il a transpiré YO !!)

remise de gaz sur Lognes !

La je découvre que l'ami "YO" , dit Yohan ,a une résa  . Je fonce au club , retrouve avec plaisir "YO" (je l'adore aussi ), on se remémore notre vol entre Ghardaia et Alger , et notre "fameuse" approche sur Alger (  Pour faire court :"YO , je suis OK pour la descente sur Alger mais la en face y a une montagne ..." , on en rigole encore ) , ou encore notre "pseudo"  course entre Timimoun et Ghardaia , moi sur QQ  , lui sur "BETUZ" , à gratter 5kts en mettant la bille au centre , le tout en échange  radio  avec un vol  Air France !!!.( c'est AF qui a gagné !)

Bon revenons à Lognes... YO est ok pour que je fasse le sac de sable , mais comme on risque d'être court pétrole , on en remet dans les bidons à la pompe . Et c'est la que l'action va se passer . On descend tous de l'appareil et pendant que YO va à la machine à carte , je pars chercher l'escabeau . L'escabeau est déja pris , un gars tout seul  refuel sa machine  ( je dis un gars car ce qui va se passer aprés ne peut pas provenir d'un pilote..). Pendant que j'attends l'escabeau je surveille mon environnement : avion , hélice ,essence , rien de bien "safe" . 

C'est à ce moment  que je découvre au milieu du taxiway la pince de masse attachée à son fil le tout relié au plot .!!. Aie aie aie , un pauvre pilote qui aura oublié de remettre la pince à sa place , heureusement pour lui l'hélice n' a pas happé l'ensemble ... Cela dit ,l'ensemble gise au milieu du taxiway, et si l 'hélice passe la dedans je ne veux pas voir le résultat . Je me dirige alors vers la pince après avoir prévenu . Et la je découvre , que le gars qui refuel sa machine n'a pas mis la pince de terre et je lui signale que j'ai retrouvé la pince ! et lui propose de lui donner ...  sa réponse : " pourquoi faire ??? tu mets une pince quand tu fais le plein de ta bagnole ???" ( déja d'ou il me tutoie ? moi qui ai tout sauf un visage avenant d'être un pote !!) ). Je reste scotché , et je lui conseille un excellent article sur le sujet dans l'info pilote du mois d'aout .. sa réponse est du niveau d'un gars qui met de l'essence dans son avion ,sans pince de terre, plus une insulte sur la FFA !!. 

Ah !! les facteurs humains , source intarissable, l'homme est vraiment le point faible de l'aviation . D'ailleurs sur ce sujet , un site sympa à découvrir : "http://www.mental-pilot.com" .

Hydravion : 3éme tentative ...

Pas de suspens : encore à l'eau ! .

 Monument à la mémoire de l'hydravion à Biscarose

Rappel des épisodes précédents.

Tentative #1 : fin avril 2010 , le site annonce une mise à l'eau de l'avion fin avril justement , je profite des vacances de la Pâques pour me rendre sur Biscarosse , histoire de découvrir le site , hélas , l'avion sera mis à l'eau plus tard que prévu... . On m'informe que Mai sera compliqué à cause du rassemblement , juin "ça pourrait le faire mais ça reste compliqué .." Juillet et aout "pourquoi pas !"

Tentative #2 : mi juin 2010 , je reprends contact , et la manque de bol , un coup de vent a abimé un flotteur , c'est la réparation forcée , mais pour mi juillet "ça pourrait le faire mais on sait jamais". Je fais le pari de me rendre sur place durant mes congés annuels dans l'espoir de ... hélas encore perdu . On me dit que de septembre à novembre c'est plus calme


Tentative #3: cette semaine septembre 2010. J'ai une opportunité en or de me rendre sur place, de prendre le TGV , une loc de voiture , une chambre d'hôtel, en plus, la météo de cette semaine dans le sud ouest semble magnifique . J'appelle lundi ; le verdict tombe : juste de la place pour vendredi , le reste c'est complet ou instructeur pas dispo .

Conclusion : bin c'est compliqué cette affaire !.

Compliqué car réussir à trouver une  dispo  avion-instructeur avec une dispo de congés pro, assorti d'une fenêtre météo "volable" ,le tout à 690 km de son domicile , faut une sacrée dose de motivation à la base  .
Compliqué car en plus en France , il n'y a qu'un seul hydravion dispo pour l'école ( et aussi semble t il un seul instructeur !).
En attendant déçu  est le mot qui convient à la situation, mais ce n'est pas ce qui me fera avancer . Il s'agit maintenant de mettre en oeuvre ma devise : "transformer une calamité en opportunité  " : comme ça ne le fait pas en France , autant partir vers la mecque de l'hydravion  au Canada , au moins je découvrirai un pays ; ou se secouer pour l'anglais aéro  et tenter la Floride , et découvrir le vol aux USA . Y a du boulot et de nouveaux objectifs , et ça , ça me plait déjà !

Soutien gorge , moules , boudins , et OO !!! (2 eme partie)

Que d'émotions donc avec ce Liberty Girl  !. En définitive ( et c'est peut être dommage) nous ne verrons pas les filles !(topless of course!) . En tout cas maintenant il fait faim et il s'agit de manger ! ( encore une bonne nouvelle !). Le terrain de Granville est nanti d'un restau ( et c'est tant mieux quand on a faim !)

La Madinina à Granville

Il y a de l'ambiance et du monde ( c'est souvent bon signe pour un restau). Les pilotes belges sont dans la place et se félicitent par des remises de lots   .

Au menu une 

cuisine des "Iles" et donc mon fameux boudin noir ! ( bin oui !)

Le restaurant est situé à proximité de la piste et de l'hélipad , le spectacle est donc assuré , et par grand vent comme aujourd'hui bin c'est diner spectacle .

Autre spectacle celui des paras qui passent sous nos yeux , pour le saut ki va bien .  

Aucun d'entre eux n'a le trouillométre à zéro , nan !

En tout cas c'est un superbe Pilatus Turbo Porter  qui les attend . 

F-GMJG au parc

Parachutisme Granville

Bon ce n'est pas tout , si nus sommes la c'est aussi pour "aller voir la mer". Et ça tombe bien car au bout du terrain , il y a une ... plage qui s'offre à nous , et une petite ballade pour digérer bin ça aussi cela ne se refuse pas .

(depuis le temps que l on vous dit que la terre est ronde!)

heu ... en fait la plage est plane, "pas d'inquiéte" (comme dit notre file), c'est juste la GOPRO qui s'amuse pour la panoramique

Pas de soucis la plage est adaptée pour la pratique du Cerf Volant coté vent 

Ce n'est pas tout mais il faut (déja) penser à rentrer , car il nous reste à voir un parc à moules et un Mont St Michel , et des automobilistes coincés au péage de St Arnoult .

Au décollage sur la 26 à Granville , et à marée basse , on distingue les parcs à moules ! ( et voila je viens de finir de caser tous les mots du titre de ce post !! promesse tenue )

Le terrain de Granville en éloignement

de derriere l'avion !

"A droite de l'appareil ...Bréville"

Aprés l'envol direction le sud et la ville de Granville avec la promenade du Plat Gousset , la maison de C. Dior , ou encore la piscine de type olympique d'eau de mer (tiens je vous met une photo prise par mes services en février 2009)

 La plage , et même le casino

( la piscine fait aussi algothérapie ...)

Impréssionant , la marée montante sur la piscine :

                                                                                           ( à suivre : Le Mont St Michel , et plus !)

Me v'la VP/RU "iste"

Bizarrement au début de l'année j'écris sur ce blog que la qualif VP/RU n'est pas à l'ordre du jour .

Mon objectif en janvier c'est l'hydravion . Hélas au bout de deux tentatives (voir kekepart dans ce blog) , mon projet tombe à ...l'eau.
Ma devise étant de transformer une "calamité en opportunité" , je garde ma motivation pour franchir le pas du VP/RU sur un "complex aircraft" .

Au club , deux machines s'offrent à nous : le Piper PA28  et le Cessna 177 Je choisis de poursuivre avec la famille des Cessna , et je choisis naturellement le 177 dans la prolongation du 150 , et du 172 ... Au club c'est le F-BXNE .

coucou !

moustache d'avion !

Pour passer la VP/RU au club , bin on fait des tours de pistes , au début sur Coulommiers car l'arrondi sur cet avion demande un peu "d'expérience".Puis on commence des pannes là bas (de toute façon j'ai mis le train en panne tout seul dés le début !!) , puis sur le chemin ,puis à Lognes . Et comme le TDP de Lognes saute "à la gueule"  et comme on déboule à 120kts , bin faut être de plus en plus "square"avec la check . Le meilleur moment : les TDP basse hauteur ou encore les PTE .Bref , j'adore de plus en plus cette machine .

Cockpit du Cessna 177 RG Cardinal 

Aujourd'hui c'est le vol de clôture avec Antoine .Destination Troyes au FL 85 puis descente "pleine balle" sur Nangis. Au passage , je vois bien qu'à force de voler en région parisienne et ses petits plafonds , il me faut revoir le temps de montée et de descente , et donc les logs de nav .

Le bilan de la petite dizaine d'heures passée à bord : je suis à l'aise avec la mania , c'est con à écrire mais je " sens " super bien la machine  ( mieux que le 172 en tout cas) . En axe de progrés : utiliser davantage les outils à bord : la petite pinnule par exemple !!! . Pour ça , je sais qui je dois appeler pour faire encore des navs sympa.

Un nouveau VP/RU(heureux)

Et puis un grand merci à Antoine pour cette formation ,et qui, a signé son premier VP/RU !!

Le retour de Flight Simulator ?

http://www.microsoft.com/games/flight/

Je suis quasiment certain que les pilotes de ma génération ( modéle 67) ont tous joué ( et rêvé) au moins une fois à Flight Simulator avant de passer aux commandes pour " de vrai". Microsoft avait annoncé la dissolution de l'équipe responsable du développement de FS au numéro X et l'abandon de FS . Et pourtant , le lien suivant est bien issu du site de Microsoft ... FLIGHT semble être le nom du prochain opus .