LFPN-LFPL et ..LFBS

Préparation de nav en ligne : la pépite F-AERO !

2012-01-29T07:28:00.000Z

Il y a 2 ans disparaissait NAV2000 , grosse référence à l'époque . Depuis pas grand chose pour l'aide en ligne du moins du coté de la préparation des "navs" avec cartes , notams et tout le tintouin ! .Certes une tentative de Navigéo , puis aprés il faut se tourner vers des applis sur "Itruc"ou "Androtruc" , sans oublier néanmoins l’excellentissime "Navigation" de Foufou.
Et puis , voila ti pas , que la FFA sur son site , nous propose un site , en ligne , en live , avec la carte VAC qui va bien au 500 000 éme , les NOTAMS , les SUPAIP , les TEMSI , METAR , etc etc , même les restos !! .

la célébre NAV LFPL-LFPK ( et si on passait par LFPO...)

Vraiment c'est bien foutu ! . Bien foutu pour dégrossir une "nav" , et déjà se donner une bonne idée de ce que l'on doit faire pour aller d'un point A à un point B.

Bien sur cela ne doit pas nous soustraire à la préparation finale , pour de vrai , sur une table avec les cartes en vrai , les logs de nav , la prise de météo juste avant de partir , le bilan carbu etc etc etc.. mais ça vous le savez déjà .

L'adresse de cette pépite : http://carte.f-aero.fr/

Aéro .."bouffe"

2012-01-19T23:01:00.003Z

En attendant , avec impatience "l'aéro déj" du mois prochain du coté de Chavenay ( pourvu que ce soit "volable"!!!) , ce dimanche c'est un aéro " bouffe" à Pont sur Yonne . Les américains appellent cela le $100 hamburger ("hundred-dollar hamburger").Une sorte de pretexte pour faire une nav de moins de 2h aller - retour .Un site existe sur le sujet :http://www.100dollarhamburger.com/ ( à lire si ça vous branche).

Bon en Europe et pour le coup c'est 180 euros de l'heure sur la machine du jour : un Cessna 172RG.

En plus , un coup d'oeil sur le carnet vol et la pas de doute possible , le premier qu'il faut nourrir c'est lui . Ce sera 137 litres de 100LL , pour la "modique" somme de 287 euros , ce qui donne le litron à 2,10..

Pour cela dit , maintenant que notre Cessna est rassasié , bin on peut y aller ..

Cessna .. rassasié .. ( tu m'étonnes à 287 euros le plein ..)

Le ciel est bleu mais la visi est "crado" ( c 'est le bon mot ) , bon je veux bien vous coller le décollage de Lognes et l 'aterro sur Pont sur Yonne "à la GOPRO" mais franchement c'est juste pour se dire : " bin c'est vrai que ce n'est pas terrible .."

On clique ici si on n a pas d'images

Même en photo , l'horizon est "crapoteux" ( oui oui c'est le bon mot ;-) ici dans les environs de Monteraux

Le terrain de Pont sur Yonne n'est pas facile à trouver , le repére qui va bien est une grande antenne , mais quand quand même , il faut un oeil avertit pour trouver le terrain .( tiens bin justement essayez avec la photo ci dessous )

si si , on voit le terrain ... en haut à droite !!!

Heureusement l'odeur du resto nous aide ! (... je déconne) . En fait il faut suivre le balisage :

Et le resto , le voila

Oui M'sieur :c'est la !

Et la , je sais déja que ça va me plaire . Je sais que ça va être du "fait maison " , avec l'ambiance qui va bien , et le poele qui chauffe la salle sous les lambris , et les affiches et les posters de trucs aéro ... je le sens . Je suis comme un routier qui vient de garer son bahut et qui va pousser la porte de son " relais routier" , en plus : j'ai faim !

Bon je ne me suis pas trompé , le lambris est la et les trucs " aéro " aussi ... ;-)

En plus on a "vu sur la mer" : les pistes quoi ! que du bonheur.

Et c'est maintenant que cela devient (encore plus ) sympa .. Bon il n ' y a pas de carte , comme souvent en province , on vient vous "narrer" le menu . Je ne me souviens pas du choix ( mais alléchant et on ne sait que choisir ) , en revanche je me souviens bien du gout de mon entrée : un saumon sur toast grillé avec sa créme , une purée de feuilles de radis , et des trucs qui donnent un bon gout !!!

puis vient le plat de résistance .. mon choix se porte sur un canard aux lardons avec une sauce "au bon gout" et la purée faite maison : une tuerie !

Je n'ai pas réussi à finir ...

Je n 'avais même plus de place pour la salade de fruit pas en boite non plus , ou la mousse au choco kitu !

Ca ce n'est pas du St Mamet ...( et tant mieux)

(La mousse au choco faite maison dans la gamelle de mon voisin ...)

Le tout pour ...

22 euros sans boisson mais rassurez vous coté bouteille il y a du choix mais je suis à la Badoit quand je vole ( et même quand je ne vole pas ...)

Tiens je vous mets même la carte de visite :

Bar Restaurant de l aérodrome . Gisy Les Nobles . Tél : 03 86 95 32 41 - 06 81 75 65 38

Prochaine sortie le 05 , pour l aéro déj de Chavenay .. pourvu que ça vole !.Et puis jeudi prochain si ça vole , j'essaie un nouvel avion ...

Ca ne volera pas !

2012-01-10T16:45:00.000Z

Ambiance "it's foggy this morning" sur Lognes LFPL ... Ca ne volera pas ...pourtant mon vol devait se porter sur le ...VSV !! ( ça ne s'invente pas ) .Bien sur le VSV en VFR , c'est pour de faux avec des lunettes qui simulent le nuage mais il faut décoller en condition VFR.. .
Pour voir l'image bouger on peut cliquer ici : http://youtu.be/XcsIM-WFJ68

Fermeture à Figari LFKF

2011-11-07T20:23:00.002Z

Plus sournois , à l apparence indolore , et surtout beaucoup moins spectaculaire qu'une fermeture de terrain , ce sont les stations météo de nos terrains qui ferment . Dans la ligne de mire de "l’administration" (comme ça on ne sait pas qui prend la décision) la station météo de Figari LFKF.
Le terrain de Figari , je le connais depuis tout petit .Mes racines Corse m'y ont emmené dés son ouverture avec Air Alpes et ses Fokker F-28 .Puis c'est TAT qui reprend la ligne toujours avec les Fokker F28 dans un premier temps puis ensuite sur DC 9 .

L'ancien comptoir TAT

TAT s'adosse plus tard avec British Airways , et c'est comme ça qu'un jour je me rends sur l'ile a bord d'un avion britannique ! .( et Air France dans tout ça ??)
D'ailleurs à cette époque on peut même voler sur un avion rare : le BAC 1-11 ( bruyant et ...inquiétant ).

L'ancien panneau des mouvements de l'aérogare

La suite c'est Air Liberté avec ses MD 83 puis CCM , Air France (parfois à des prix proches d'un Paris New-York sur Last Minute ! ).
Revenons à notre sujet de la fermeture de la station météo. L'article paru sur le BLOG de Piloter Magazine ICI
nous apporte un regard pertinent sur cette hécatombe des stations météos ( avenir et surtout sécurité ) et puis pendant que vous êtes "chaud" , un petit tour en un clic ci dessous :

Petit plaisir

2011-10-26T20:12:00.017Z

Je l'avoue , je le reconnais , et je ne cherche plus à le cacher désormais , c'est ma faiblesse , mon péché mignon , je craque pour les avions à train rentrant ( en plus des hydravions et des Cessna ) . Hélas ce sont des machines qui deviennent assez rares en club car complexes et plus exigeantes en mécanique , et donc au coût plus élevé. De plus piloter ces engins, demande davantage de rigueur . Il ne suffit pas de baisser ou de lever une manette pour actionner train , il faut inscrire cette action aux moments les plus délicats du vol : le décollage et l'atterrissage .Très souvent une autre action est liée à la gestion du train , il s'agit du pas d'hélice à réguler . C'est sans doute pour cela que je ne peux que vous conseiller d'essayer au moins une fois ces appareils . Autre chose que j'aime bien c'est le bruit du train qui vient se loger dans son habitacle ou encore lorsque l on freine le train et qu'il vient se loger dans son réceptacle..

Hydravion: "ohh mon bateau !"

2011-09-13T20:33:00.001Z

L'hydravion a cela d'incomparable : on peut s'arrêter et continuer de bouger ! . C'est une sensation unique . Les séances d'apprentissage s'enchainent durant la formation (logique !!) ,et au milieu d'une séance on amerrit , on coupe tout et on se laisse dériver . Plus un bruit , juste celui du gyroscope du directionnel qui s'arrête progressivement , et enfin les "plocs plocs" de l'eau sur les flotteurs .On devient bateau .

Ce vendredi, c'est ma dernière séance avant le test , et je propose d'aller évoluer prés des Hourtiquets .
En effet depuis que je viens à Biscarrosse cet endroit me fascine . Les Hourtiquets c'est ni plus ni moins que l'emplacement de l'ancienne base transocéanique et ses géants des mers qui règnent alors en maîtres absolus dans les airs et ...sur mer .

De cet endroit partent alors les passagers à destination de l'amérique du sud, des antilles , ou même New York, à bord d'immenses hydravions . La base des Hourtiquets est au sommet de sa gloire dans l'entre deux guerres.

Ici une reproduction au Musée de l'hydravion à Biscarrosse

Je propose alors de souffler un peu (gros prétexte) , pour s'approcher des restes de la base . Le lieu appartient aux militaires , je ne peux donc m'en approcher et encore moins , pour l'instant ,tenter de me hisser sur le "slip" ( on ne rigole pas) .

La base des Hourtiquets en 2011

On distingue quelques hangars , et aussi le " slip" ou rampe qui permet aux hydravions hamphibies (flotteurs plus trains ) d'accéder de l'eau à la terre

Mon imagination fait alors le reste ... et l'image d'un hydravion montant et descendant , avec le bruit des ses moteurs ,est maintenant dans mon esprit . Ce lieu peut nous raconter cette époque . Un peu plus loin , à quelques centaines de mètres , un tout autre lieu chargé d'histoire : l'ancien hôtel Air France.

Cette fois ci mon imagination s'affole . A l'époque les passagers viennent ici , déjà de très loin , en train . Biscarrosse possède alors même une gare . Une dernière halte pour se reposer avant d'embarquer à bord d'un de ces magnifiques hydravions qui sillonnent une partie du globe.

Photo disponible sur le site du musée de l'hydravion de Biscarrosse ( à visiter !!)

A bord

Et dire que ces lieux , ces eaux , peuvent témoigner également d'avoir vu passer les plus grands : Mermoz , Saint Exupery et Guillaumet .

Et moi, je suis juste la avec mon PA18... au milieu de tout ça . Encore quel moment fantastique !!!.

Hydravion et coup de tampon !

2011-09-09T22:09:00.003Z

Ce matin direction la DGAC à Issy Les Moulineaux . La fanfare et les petist fours m'attendent pour le "tamponage" ( ça se dit ça ?) de ma licence en SEP (H) H comme hydravion ( bin j'en reviens toujours pas en fait !) .

Sur place , bien sur , pas de fanfare ni de petits fours !.( tant pis ce sera pour une autre fois ) .
-"bonjour Madame , je viens pour inscrire sur ma licence ..." et voila c'est tout . Au passage je demande un code d'accés sur internet pour éviter de me re déplacer ( tant pis pour la fanfare !) pour la prorogation par expérience de mon PPL .
Me voila heureux avec mon nouveau bout de papier !.

Heureux donc... heureux d'avoir fait cette nouvelle expérience , heureux d'avoir pris ce pari , heureux d'avoir découvert une nouvelle façon de conduire un avion , heureux d'avoir connu de nouvelles sensations , et puis, et surtout, heureux d'avoir fait une rencontre avec des passionnés d'aviation , plus particuliéremnt avec mon instructeur pour la semaine : Bernard .

Et puis , bien sur ,quelques images qui bougent . Au programme , 4 plans , un décollage terrestre , un amerrissage , un décollage du lac , et un atterrissage... sur terre ! (genre on revient de la Lune !). Non seulement j'ai fait des progrés en aviation mais aussi en montage vidéo . La GOPRO a chauffé ( le MAC aussi ..) et il me reste des beaux axes de progrés en montage vidéo quand même .Pour lire la vidéo on clic sur le lien avec un nom tout bizzaroïde !

Avertissement : les vidéos qui suivent sont d'une intensité et d'un suspens intenable ...Bon courage !
Pour lire la vidéo on clic sur le lien avec un nom tout bizzaroïde !

http://www.youtube.com/watch?v=55y3p7VK3l4

http://www.youtube.com/watch?v=0PRnsLoMyBk&feature=player_detailpage

http://www.youtube.com/watch?v=I7kyGi6DMaI&feature=player_detailpage

http://www.youtube.com/watch?v=R5lSVumVm3I&feature=player_detailpage

Pour lire la vidéo on clic sur le lien avec un nom tout bizzaroïde !

Qualif Hydravion : c'est bon !

2011-09-04T21:21:00.001Z

Et voila le dénouement d'une semaine quand même intense !. Depuis samedi dernier je vole tous les jours , voir deux fois par jours ( mais c'est trop bon !!) , avec comme premier objectif le "laché" sur hydravion, sorte de pré requis pour mon second objectif :la qualif SEP(H) H comme hydravion .
Et donc depuis hier ( trop d'émotions pour rédiger un billet sur le blog ...), après 1h08 entre les mains d'un FE (au passage un pilote inspecteur à la DGAC ( rien que ça ... ça ne met pas la pression ça déja ... non non pas du tout...), le tout avec, bien sûr ; sinon ce n'est pas drôle; une vraie météo : bien ventée et donc une piste avec du clapot ( bin oui on evolue sur l'eau ..) c'est la délivrance , comme lors du test PPL , d'un petit bout de papier du FE signifiant que je suis apte à rejoindre le club des pilotes d'hydravion !!!. Je dois juste me rendre maintenant au bureau des licences avec le papier qui va bien , mon carnet et ma licence !.
Le temps de trier et de monter des zimages qui bougent et je reviens dans ce blog sur cette semaine vraiment pas comme les autres ...

Laché Hydravion

2011-09-02T21:04:00.000Z

La liberté totale

Ca y est je suis laché hydravion ! . Tout seul à bord d'un avion c'est déja quelque chose , alors à bord d'un hydra !!! 32 minutes , 6 décollages et donc 6 amerrissages , et un "beach" pour souffler ...

Hydravion : " ça flotte pour moi !!"

2011-09-01T13:52:00.001Z

Au mois d'octobre prochain ça fera 2 ans que je me suis mis en tête de tenter l'expérience de l'hydravion . Grâce à mon blog ,des premiers contacts sont établis, hélas sans aboutir réellement sur l'année 2010 . ( voir kekepart dans ce blog ). Cela ne doit donc pas se faire sur 2010... L'aviation apprend la patience , et j'attends 2011. Entre temps, deux visites sur le site de Biscarosse me permettent de découvrir la région et de m 'établir en villégiature dans un petit meublé vraiment sympa : " Au Pitot" ( ça ne s'invente pas !!). Aprés échange avec la propriétaire des lieux , aucun rapport avec le fameux tube ! ( même si de temps en temps elle reçoit des instructeurs en devenir au SEFA de Biscarrosse)

Adhérent au site France Hydravion ( que je ne peux que conseiller pour suivre les informations autour de l'activité hydra ...) je surveille , en ce début d'année 2011 , l'agitation qui sévit autour de Biscarosse avec la création de deux structures : Hydroland et Aquitaine Hydravion . Mon choix se porte sur Aquitaine Hydravion .( bin pourquoi... ? PARCE QUE !!)

Les locaux à gauche de la tour en venant par la route

Je prends ma carte du parti en avril et je m'inscris pour un stage fin août . Donc fin août on part sur Biscarrosse ( pour la 3éme fois ...) avec femme et enfant sur Bisca .
Arrivée samedi matin sur Bordeaux puis loc de bagnole pour rejoindre Biscarrosse, je suis déjà au club pour le premier vol à 14h30 . La découverte du club et de ses membres est vraiment chaleureux et conforme aux impressions que j'ai depuis mes premiers contacts au mois d'avril . On me remet le règlement , les paramètres de la machine pour un atterrissage et un amerrissage , et un cahier de progression avec un programme . Mon instructeur est Bernard , et très rapidement on se retrouve au pied de la machine . Je dis bien au pied de la machine , car même un PA18 sur flotteurs ça s'escalade !.

Histoire de se familiariser avec la machine nous faisons , bien sur la prévol , et la je découvre des ustensiles plutôt fréquent sur un bateau que sur un avion , dont la pagaie .

ou encore des indications de navigation maritime

L'avion est aussi muni d'une gaffe , d'une ancre , d'un "bout", de cordages sur les ailes , d'une corne de brume , de gilets de sauvetage , de fusées de détresses ou encore d'une pompe pour les flotteurs .Mais bien sûr l'élément le plus marquant sur un hydravion , ce sont justement les flotteurs (pardi).

et donc un gouvernail ( rudder ou safran)

Comme le nôtre est amphibie , il possède un indicateur de positionnement du train

en cabine ça va se traduire par : 4 bleues : UP water , 4 vertes DOWN land

Un autre coup d'oeil sur l'une des deux roulettes de nez :

On poursuit par un amphi cabine , et la c'est déja plus classique

La grande nouveauté pour moi , c'est ... le manche à balai !!! Un petit détail qui fait toute la différence . 10 ans que je suis biberonné au Cessna et au volant. En plus les gazs sont à gauche , la commande de train idem , la richesse aussi , ainsi que le réchauffe carbu et le compensateur !. Inutile de dire que je passe mon temps , au début ,à chercher les boutons. (mais ça rentre vite en fait !!). Autre bonne nouvelle , pas d 'horizon , et c'est tant mieux je vais reprendre mes "repères capot" .

En revanche , je découvre , pour une fois des indicateurs de pétrole qui disent presque la vérité ... (depuis 10 ans on me dit de ne pas croire mes jauges "essence")

Pour finir le PA 18 ( même en H) est en tandem et donc l'impression de se retrouver seul à bord est assez forte . Ce qui est dommage : je ne sais pas quand mon instructeur agit et corrige ( disons plutôt "s'apprête à agir et corriger ...). Mine de rien ce sont des éléments qui aident lors de la formation que de calquer des gestes métiers ( oup's !! déformation professionnelle ) .

On chausse les gilets de sauvetage , obligatoire avant de partir . Une derniére recommandation , on ne gonfle ce dernier qu'une fois sortie de l'appareil ; ça on nous le dit dans les avions de ligne , et surtout "on suit sa main" pour sortir de l'appareil si on coule ( ça on nous ne le dit pas ).

Il est maintenant temps de mettre en route et de partir faire nos premiers amerrissages ...

( à suivre)

Nul n 'est censé ignorer la loi.

2011-08-10T20:59:00.001Z

Voila c'est fait , le début de la mise à mort du terrain de Toussus Le Noble a commencé. Ca se passe durant la période estivale . Tout le monde oublie ses soucis au bord des flots , et la loi passe. C'est publié au journal officiel , et comme nul n'est censé ignorer la loi ...
Donc à compter du 15 aout 2011 , les restrictions sur Toussus le Noble s'appliquent aux pilotes .

Ci dessous l'article publié au journal officiel :

Article 1 En savoir plus sur cet article...

L'article 1er de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé est complété par les dispositions suivantes :
« 7° Entre le 1er avril et le 30 septembre, l'aérodrome est interdit à tout trafic d'aéronefs à motorisation thermique le dimanche et les jours fériés de 12 heures à 15 heures (heures locales) ;
« 8° L'aérodrome est réservé de 6 heures à 7 heures (heures locales) aux aéronefs basés sur l'aérodrome évoluant selon les règles de vol à vue (VFR) ;
« 9° En dehors des horaires effectifs du contrôle d'aérodrome, l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés sur l'aérodrome, selon les consignes définies dans la documentation aéronautique en vigueur ;
« 10° Sans préjudice des dispositions prévues au présent article, seuls les aéronefs basés sur l'aérodrome, équipés de silencieux et inscrits sur une liste sont autorisés à effectuer des tours de piste pendant les plages horaires suivantes :
« a) La nuit aéronautique, pendant toute l'année ;
« b) Du 1er avril au 30 septembre :
« ― le samedi de 12 heures à 16 heures et après 20 heures (heures locales) ;
« ― le dimanche et les jours fériés de 15 heures à 16 heures (heures locales).
« La liste prévue au premier alinéa du présent paragraphe est tenue à jour par le directeur de la sécurité de l'aviation civile Nord.
« 11° Les usagers doivent respecter les circuits publiés, sauf pour des raisons de sécurité ;
« 12° Les usagers doivent adopter un régime moteur et une configuration de pas d'hélice visant à limiter les nuisances sonores, compatibles avec les procédures d'utilisation du constructeur de l'aéronef. »

Article 2 En savoir plus sur cet article...

Les dispositions du 5° de l'article 1er de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé sont remplacées par les dispositions suivantes :
« Les aéronefs munis de turboréacteurs autorisés à utiliser l'aérodrome doivent être certifiés selon le chapitre 3 ou 4. Ils ne peuvent utiliser l'aérodrome en régime de vol à vue. »

Article 3 En savoir plus sur cet article...

Après l'article 4 de l'arrêté du 23 novembre 1973 modifié susvisé, il est ajouté deux articles ainsi rédigés :
« Art. 5.-Des dérogations aux règles définies dans le présent arrêté peuvent être accordées à titre exceptionnel par le ministre chargé de l'aviation civile.
« Art. 6.-Au sens du présent arrêté, on désigne par :
« ― " annexe 16 ” : l'annexe de la convention relative à l'aviation civile internationale du 7 décembre 1944, intitulée " Protection de l'environnement (volumes I et II) ”, relative à la protection de l'environnement contre les effets du bruit des aéronefs et des émissions des moteurs d'avion ;
« ― " chapitre 3 ” et " chapitre 4 ” : respectivement les chapitres 3 et 4 de la deuxième partie du premier volume de l'annexe 16 ;
« ― " nuit aéronautique ” : période comprise entre l'heure de coucher du soleil plus 30 minutes jusqu'à l'heure de lever du soleil moins 30 minutes ;
« ― " aéronefs basés sur l'aérodrome ” : aéronefs dont la base principale d'exploitation a été déclarée comme étant l'aérodrome de Toussus-le-Noble à l'autorité de surveillance ou au gestionnaire d'aérodrome. »

Article 4 En savoir plus sur cet article...

Le directeur général de l'aviation civile est chargé de l'exécution du présent arrêté, qui entre en vigueur le cinquième jour suivant celui de sa publication au Journal officiel de la République française.

Fait le 29 juillet 2011.

Pour la ministre et par délégation :

Le directeur général

de l'aviation civile,

Hydravion : nouvelle tentative .

2011-08-04T21:15:00.000Z

Après 3 essais avortés l'année dernière , dont 2 en me déplaçant sur Biscarosse (heu ..c'est à 600km de la maison quand même) , je remets ça de nouveau cette année . J'ai opté pour une nouvelle structure : Aquitaine Hydravion . J'y ai déja pris une adhésion , grâce à une formule "stage" . Le contact a été rapide et de qualité .

Rendez-vous est pris pour la fin du mois , en attendant , je me replonge ( sans jeu de mot) dans les deux seuls bouquins que l'on trouve dans nos librairies sur la pratique de l'hydravion , histoire de ne pas arriver les mains dans les poches :

" La Pratique de l'hydravion ", bon ok le copyright date de ...1992 , mais je pense que les lois de physiques restent les mêmes.

Et plus proche de nous ,cette BD , bien faite : " Fais moi piloter l'hydravion ! "

Voila de quoi occuper ce mois d'aout , en plus de quelques vols sur le 172RG , histoire de ne pas perdre la main .

Romilly ... c'est fini

2011-08-01T22:14:00.000Z

Aujourd'hui 3 terrains sont rayés de la carte des terrains aéronautiques :Yutz , Arbois ,et donc Romilly sur Seine . 3 possibilités de moins pour se poser . Pas la peine de revenir sur la polémique qui fait que le terrain ferme , l'explication ci dessous du président de l' aéroclub de Romilly est suffisamment explicite.

L'aérodrome de Romilly-sur-Seine définitivement... par canal32-wizdeo

J'ai eu l'occasion de décoller de ce terrain le mois dernier ( voir kekepart dans ce blog ), j'ai même été membre de l 'aéroclub NACR le temps de la location d'un avion ,j'ai échangé avec des personnes qui se battaient pour la survie du terrain ... Aujourd'hui c 'est donc avec tristesse que j'assiste à la fermeture du terrain .

Comment lorsque l'on parle d'aviation autour de soi , tout le monde vous écoute ?, comment un sujet comme l'aviation attire autant d'admiration ? , comment a chaque manifestation aérienne c'est quasiment le carton plein en terme de public ? , comment se fait il que le salon du Bourget attire tant de monde ? bref comment dans un pays qui à vu quasiment naitre l'aviation , qui passionne les foules , qui exporte des avions dans le monde entier ,comment se fait il que l 'on ferme des terrains d'aviation , et comment se fait il que l'un des plus prestigieux, en histoire et en formation de pilotes , est il menacé ? . Il parait qu'il n 'y a pas de questions idiotes ... seul les réponses le sont .

Fly Me To IBIZA, I am NOT famous ..

2011-07-23T15:41:00.003Z

Alors voila comment on se retrouve au point d'arrêt piste 26 à IBIZA , un 14 juillet.. Nous sommes 6 à partir avec 2 avions : un PA28 et un TB10. Pour l'occasion je me fais lâcher sur le TB10 .

De Lorean volante ..

"Bibéroné" aux Cessna depuis une décennie , la prise en main reste assez facile ( ne pas oublier la pompe est le plus dur au début), et l'avion est assez agréable à piloter même si sur une longue distance le maintien du cap et de l'alti devient fatiguant ( les paramétres ont vite fait de se barrer ) et le compensateur est très très très chatouilleux.. Le tableau de bord me rappelle la Visa de ma Môman dans les années 86 !.

Equipé d'un GPS Garmin 430 .

Tiens pour mémoire le tableau de bord de la Visa (qui n'a pas de GPS Garmin 430)

Départ samedi de bonne heure et à l'heure . La météo n'est pas top , il va falloir devancer une bande de nuages qui font ch.. et qui risque d'accrocher le Puy de Dôme. Et comme c'est le point le plus haut de notre nav .. il faut se grouiller !

Lognes un samedi matin de juillet ..

Heureusement , peu de temps après l'envol , ça se disperse , et on passe "On Top" , sous le contrôle bienveillant de Seine Infos .

Hélas ça ne dure pas longtemps , à l'approche du massif central , la couche se ressoude mais le Puy de Dôme est dégagé ainsi que l 'arrivée à Perpignan .

Le Puy de Dôme s'offre à nous avec une petite calotte nuageuse ...

Puy de Dôme

Les images ne le montrent pas trés bien , mais on a un vent de face qui pénalise notre vitesse , parfois on tombe à 70kts à peine . En plus l'appareil qui nous accompagne risque d'être trop court pétrôle à Perpignan, on décide de se poser à Saint Flour , un superbe terrain au milieu de la "pampa" .

St Flour-Coltines LFHQ

L'accueil est sympa , même si la température est tombée à 14° . A droite le bâtiment de l'agent AFIS et un hangar .

A droite de l'essence pour avion , à gauche de l'essence pour avion ..ne pas se tromper et se prendre pour un Airbus !

Pompes "collectors" .Il y avait les mêmes chez ..heu..ANTAR !!

Remise en route et redécollage pour Perpignan .Au passage notre TB10 n'a quasiment rien consommé , un vrai chameau .En plus on a mixturé comme des malades , et surtout on n'a pas poussé l'appareil , on a profité du pas variable pour optimiser notre croisière ( bin oui le TB10 à un pas variable ).

On redécolle pour Perpignan , et la météo se fait enfin beaucoup plus clémente ..ça tombe bien on approche du viaduc de Millau et c'est le moment de faire un peu de tourisme .

Phiphi m'a conseillé de ne pas passer entre les piles du pont...une histoire de licence ..(lol)

Bon ce n'est pas tout mis il commence à faire faim , je n'ai qu'une crêpe dans le ventre ( voir plus bas dans ce blog) et Perpignan n'est plus qu'a quelques encablures .. L'approche par la mer est toujours aussi sympa , et l'avion hyper maniable ,est facile à piloter et l intégration du TDP se fait comme un rien , avec la mer au loin!! Que du bonheur !!

Le point Echo puis Echo Charlie à Perpignan

Posé pas cassé à Perpignan ,

On part au pétrole puis ce sera un casse croûte avant de repartir sur IBIZA. On pose notre glaciére prés des anciens locaux de l'aéroclub du Roussillon . Un 737 est entrain de de se faire désosser

( ça je suis certain que cela servait à ..l'échappement !)

Sous nos yeux les avions passent ...

et repassent !

Le vent ,plein travers , laisse le captain choisir son QFU.

Cette fois ci direction , les nouveaux locaux de l'aéroclub du Roussillon , histoire de prendre les météos , et surtout les NOTAM .

Le nouvel hangar

D'ailleurs , il y en a justement un de NOTAM qui nous fait peur : il semble que les places à IBIZA soient limitées , un appel à IBIZA et l'affaire se régle . On dépose un plan de vol et nous voila de nouveau en l'air . Sur cette branche je tiens la navigation.

On a aussi un Ipad à bord, mais je crois que je n'ai pas pris les bonnes cartes ... en plus les traffics sont bizarres !

(Attention , ne pas se tromper d'appli, ici Flight Control je crois ..bien ;-)

Plus sérieusement , cette nav a été l occasion de tester l'Ipad en vol . Un bon point pour l'application Ivac ,.Je ne donnerai pas d'avis sur Air Nav Pro , une mise à jour majeure , la veille du départ m'a perturbée . En plus pour le GPS , mon Garmin 296 avec le 430 de l'avion ont largement rempli leur mission. Attention , bien penser à pousser la luminosité à fond sur l'Ipad , sinon bin ce n'est pas terrible . Par contre la batterie en prend un sacré coup .

Le 296 lui , même en plein soleil reste parfaitement lisible

La météo sur IBIZA ne s'annonce pas des plus excellentes en terme de visi ,

mais la cote se dessine enfin ..

L'entrée par le point Novembre du terrain d'IBIZA . Cette entrée est un peu surprenante car on passe entre deux collines et le terrain apparait . Attention si il y a du traffic on "stacke" pendant au moins ..20 minutes ( n'est ce pas l'équipage du PA28 !!)

Le terrain d'IBIZA , milieu de vent arriére en arrivant par Novembre

En dessous, en fin de base et trés courte , avec les images qui bougent .

Mesdames et Messieurs , nous venosn d'arriver à l'aéroport international d'IBIZA , la température au sol est de 34° et le taux d'humidité : trés humide !

.Merci de suivre le marshaller pour votre place de parking ..

Et la , on sait que nous sommes à ..IBIZA !!

" LA " Marshaller d'IBIZA

Le Yankee Novembre arrive aussi , et lui aussi a droit à LA Marshaller ;-)

Ca y est nous y sommes ..

A suivre : la plage , les bungalows , les mojitos ...etc etc

Un 737 dans... le rétro !

2011-07-15T21:38:00.000Z

Ca se passe au point d'arrêt de la 26 à IBIZA - LEIB et si le TB10 avait un rétro , voila ce que j'aurais vu : un 737 juste derrière moi . Pour prendre la photo , je profite de facilement de 20mn d'attente au point d'arrêt de la 26 à IBIZA .C'est un peu comme à Lognes ,également en 26 d'ailleurs : on attend mais la ce n'est pas du Robin ou du Cessna , mais du Boeing ou de l'Airbus .

Pendant ce temps la un 737 Ryanair vient se glisser juste derrière moi (pendant mes essais moteur en plus ...tss..tss) .

Pas question de descendre de l'avion , alors j'ouvre le fenestron et je tends mon bras avec au bout mon appareil photo ! ( j'imagine la tête de l'équipage !). Quelques minutes avant c'est le PA28 qui était à ma place , et pour se donner une idée des proportions entre nos appareils, un petit coup d'oeil sur l'image en dessous, en dit un peu plus :

Dans le même genre , ce n'est pas souvent que je suis au roulage derrière un 737 ... N'empêche je garde mes distances , car le souffle des réacteurs m'aurait retourné comme une crêpe .(tiens ..tiens on va en recauser des crêpes !)

Bon c'est bien beau tout cela ...mais comment se retrouve t on à décoller d' Ibiza ..un 14 juillet ? .A suivre ..

Refuelling à St Flour

2011-07-13T09:51:00.003Z

Gros vent de face sur le trajet ,reffuelling obligatoire pour certains à St Flour, et découverte de pompes collectors !

Au FL 55 avec une crêpe

2011-07-11T11:58:00.003Z

Ca se passe au FL55 ,avec une crêpe au Nutella (tant pis pour le régime),le tout en route pour Ibiza. La suite à venir , stay tuned comme ils disent !.

Une journée... extraordinaire !

2011-07-04T21:13:00.000Z

Bon après avoir fait un peu de politique ( mais pour la bonne cause) en défendant le terrain de Toussus Le Noble

( encore un rappel avec ce tract de l"ADATE ci dessous )

Retour donc à de l'aviation avec des zavions qui volent! . Ce week-end c'est l aéro déj , et par n'importe lequel : celui de la Ferté Allais . Le fameux terrain mythique de la Ferté Allais !.

Et c'est ,encore, grâce à Phiphi qui a fait les démarches nécessaires , qui a pu obtenir les coups de tampons qui vont biens , et qui a su filer avec justesse les grosses enveloppes ( ah non ça faut pas le dire ...ha bon?!) , que nous avons notre "laisser-passer" pour nous poser sur le terrain de "La Ferté".Bon inutile de dire pourquoi ce terrain est mythique et pourquoi , pour un pilote inscrire sur son carnet de vol "La Ferté LFFQ" pour une nav ,fait parcourir un léger frisson .. (bin moi c'est ce que cela m'a fait !)

Bon ce n'est pas la première fois que que l'on y pose nos ailes , ça deviendrait presque une habitude ! . RDV 9h à Lognes , et ,super top génial , à 10h nous sommes en l'air ! et presque en vu des installations :

( Quand on pilote, l'oeil développe le géne du " je vois des terrains partout !)

L'intégration se fait sans soucis , le gros des troupes semblent au sol . 75 avions étaient conviés , et bizzarement pour avoir fait celui de l'an passé , on semble moins nombreux .Bon l'essentiel est la : le petit déj copieux , offert par la Boutique AERO !. (je l'ai déja dit je n'ai pas d'actions chez eux , mais je les remercie à chaque fois que je passe par un aerodéj !)

Les machines sont la , mais le musée semble en rénovation , en tout cas en agrandissement pour recevoir dans un nouveau hangar le B17.

Bon il y a d'autres zavions, comme les coups de coeur suivant ..

Le F-PRCS constructeur amateur TAYLOR TITCH, on dirait un jouet .. Plus fort l'avion ci dessous , le fameux CRI-CRI . Le plus petit bimoteur du monde , il faut donc une qualif bi pour 30 CV !!

(à moins de trouver un instructeur CRI-CRI monosiége )

Pas trés loin non plus ce magnifique YAK , qui comme le CRI-CRI , nous ont gratifié d'une démo voltige super sympa !

YAK 55 M RA 3356K

Juste derrière , une autre machine ,rare elle aussi :un Beech 18

Au début avec JL , on pense que c'est un Electra ...

J'adore les petits détails ...

On retrouve , of course , le B17 Fortress et plus loin un Dakota ( DC3)

(ce n'est pas mon meilleur cadrage ...)

Et puis , beaucoup plus insolite , dans un coin , le reste d'une Caravelle , et son nom , POITOU ,avec la "crevette" Air France

Au passage je cherche de quoi alimenter le "jeu de l'immat" ( jeu favori de Phiphi) , hélas rien de terrible cette fois ci , jusque un petit clin d'oeil, on observe les 2 photos ce dessous et on remarque que ...

Entre les deux il manque le F-BOMG et on avait une série de 3 !! ( je sais ...mais je n'ai pas mieux pour caser les 2 photos de ces deux Super Cub et du nounours !

Ce n'est pas tout mais il commence à faire faim ... On se décide pour aller poser nos zailes sur le terrain de Nangis , et la une autre surprise nous attend ...

Si on se concentre bien , on peut voir apparaitre le nom du terrain : NANGIS

( oui tes paupiéres sont lourdes ...)

Et la sur le terrain , une autre surprise : un magnifique DAKOTA ou DC3 , basé depuis peu sur le terrain de Nangis

Coup de bol , la machine est ouverte et c'est trés gentiment que nous sommes acceptés à bord !!

Je vous fait un dessin sur cette dernière photo ?..

On profite de la luminosité pour tirer le portrait de cette magnifique machine sous toutes les coutures

Y a pas à dire , à l'époque , ils savaient faire de très très beaux zavions !

Aprés cette surprise on poursuit notre journée , un groupe nous quitte et , un autre groupe doit se rendre sur le terrain de Romilly sur Seine ... hé oui le fameux terrain de Romilly sur Seine qui va , hélas fermer , le 1 août prochain . En fait on a un avion à "livrer" las bas . Je décide de faire partie de ce groupe , afin de découvrir pour la première , et sans doute la dernière fois ce terrain .

Sur le chemin qui nous méne à Romilly sur Seine , une route que jai souvent pratiqué au sol en allant voir mes grands parents quand j'étais gosse et qui passe par :

Ca y est on a reconnu : Provins !!

Après plus loin , on contourne de très loin la centrale nucléaire de Nogent Sur Seine

Enfin on arrive sur le terrain de Romilly , et effectivement on constate bien que le terrain est entrain de disparaître . Un terrain en herbe qui va être englouti par le bitume et l'urbanisation ...

Oui oui le terrain est encore la ...on cherche et on trouve ! C'est une question d'habitude ...

Notre objectif est de livrer un avion pour 2 baptêmes, puis de repartir avec , en attendant ...on attend !

(bon je reconnais qu'a un moment j'ai pété un cable ...tu m'étonnes 3h45 d'attente!!)

Le camion de Barbie !!

Et pour tout dire le spectacle est assez triste ... l'ambiance est vraiment morose . Les personnes présentes sont tristes de voir fermer leur terrain , mais continuent d'espérer ... Ils partagent avec nous les raisons qui font que le terrain ferme . Les discussions sont emplies d'amertume , et la colère laisse place à une déception infinie .

Sur place c'est "ambiance de hangars qui se vident" , et qui sont en attente d'être "exécutés" , de tomber sous les coups de pelleteuses ; des hangars qui sont souvent les derniers vestiges d'une époque faste en perspective aéronautique

Un coup d'oeil sur la charpente ...et les gamelles !!

L'un des derniers hangars encore debout ...

Ci dessous l'avion de l'aéroclub de Romilly sur Seine , un TB 10 que nous convoyons .

...et son pilote pour le retour et en place droite .. Au début je voulais juste perfectionner mon décollage sur une piste en herbe à bord de cette machine et en fait je l'ai mené jusqu'à Lognes , et du coup réalisé un atterro en place droite: le premier !!

Et puis , comme d'hab , je prends une photo souvenir du premier vol avec un nouveau passager , ou un copi .. et la pour la toute premiére fois c'est avec Jean Luc que j'effectue ce vol retour depuis Romilly Sur Seine.

( un petit coucou aussi à Jacek derriére !)

Alors le bilan de cette journée : EXTRAORDINAIRE . Une matinée sur le terrain de la Ferté Allais , à rencontrer , ou retrouver le petit monde aéronautique local : resserer une paluche et échanger avec Océan un FI que j'apprécie aussi , saluer le FE qui m a fait passer le PPL ou encore serrer une pince à François de la Brie ,et puis croiser et reconnaitre des bloggueurs . Le tout avec des amis : Phiphi , Véro , Nanard et maintenant JL, Caro et Jacek . Ensuite décoller de ce terrain mythique pour Nangis , monter dans un Dakota DC3 , puis repartir et découvrir un terrain à l'agonie , en survolant un chemin que j'ai longtemps pratiqué ,gamin, par la route , mais aussi et surtout rencontrer des gens passionnés . Puis de nouveau repartir et faire un vol et poser l'avion en place droite ! , le tout avec une tempête de ciel bleu .

Au final ...: ne jamais s'habituer à ce genre de journée , se dire que c'est une chance incroyable de vivre ces moments et ....en profiter .

Ah oui j'oubliais ...j'ai aussi fait un tour en camion de Barbie !!

(Je remets la photo .)

Crédit photo : Jean-Luc

Fermeture Toussus : à écouter ou à lire sur France Info

2011-06-12T06:55:00.000Z

A écouter ou à lire sur France Infos ce dimanche 12 juin la chronique de Frédéric Béniada :

Le lien : Toussus le Noble est menacé

Ci dessous le texte :

"Situé à une petite dizaine de kilomètres de Versailles, l’aérodrome de Toussus-Le-Noble a été crée en 1907, il y a plus d’un siècle. C’est un haut lieu de l’histoire de l’aviation, d’où s’envolèrent jadis, les frères Farman, Roland Garros ou Robert Esnault-Pelterie, des pionniers de notre industrie aéronautique. A l’époque, Toussus était au milieu des champs. Il y a trois ans, pour fêter dignement le centenaire de cet aérodrome mythique, un grand meeting fut organisé sous le parrainage de Valérie Pécresse, ministre de l’enseignement supérieur, mais aussi et surtout député des Yvelines.

A l’époque, l’élue avait vanté les atouts de cette plate-forme, créatrice de richesse économique, historique et culturelle. Mais les temps ont changé. Aujourd’hui, pour quelques intérêts électoralistes, voire populistes locaux, Valérie Pécresse, n’a pas hésité, pendant un temps, a affirmé publiquement que la fermeture de l’aérodrome de Toussus-le-Noble était une option, et qu’un aérodrome d’aviation d’affaires, sur le plateau de Saclay, futur pôle d’excellence mondial où seront regroupés à l’horizon 2014 plus de 30 000 scientifiques, n’avait rien de stratégique.

Et nous ne parlons des 700 emplois directs ou indirects de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Sans aucune concertation et pour tenter de grappiller quelques voix locales, Valérie Pécresse, a donc proposé à sa collègue, et amie, Nathalie Kosciusko-Morizet, en charge des transports, d’imposer, par arrêté, des contraintes comparables à celles qui empêchent les gens de passer la tondeuse dans leur jardin le week-end en dehors de créneaux bien définis.

Des mesures, que Valérie Pécresse, souhaite faire appliquer immédiatement. Le projet de décret se trouve sur le bureau de Nathalie Kosciusko-Morizet qui n’aurait plus qu’à signer, avant une mise en application, sans doute début juillet.

Devant le fait accompli, le directeur général de l’aviation civile, n’a pu que tenter de sauver les meubles. Au regard de cette situation, on pourrait s’interroger sur le caractère légal de cette mesure et sur la réelle mobilisation des riverains. Il y a quelques mois, une vaste consultation avait été lancée auprès de 20 000 habitants, des communes riveraines de Toussus-le-Noble sur la réelle gêne occasionnée par l’aérodrome. Les résultats sont surprenants. Christine Ascione, présidente de l’association de défense de l’aérodrome de Toussus-le-Noble.

Le problème également dans cette affaire, c’est que les défenseurs et les usagers de l’aérodrome sont mal organisés et n’ont sans doute pas réellement mesuré la détermination et l’exaspération des opposants de la plate-forme de Toussus-Le-Noble. D’ailleurs, malgré l’aménagement des plages horaires de moindre bruit, sa chef de file des riverains hostiles à la survie de l’aérodrome, continue de réclamer la fermeture pure et simple, sans autre forme de procès.

Son argumentation tient en quelques mots, « l’aérodrome n’a plus sa place ici ». Etonnant, que Valérie Pécresse, ministre, aux ambitions plus larges, soit tombée dans un piège aussi facile. Mais le mal est fait. Le cas de Toussus-le-Noble, va créer un précédent, qui pourrait être fatal, à d’autres aéroports, d’autres aérodromes. Mais rassurez-vous, il y a fort à parier, que nos ministres iront parader la semaine prochaine dans les allées du Salon du Bourget, pour louer les qualités de notre industrie aéronautique"

Restrictions à Toussus = Pétition

2011-06-07T20:12:00.000Z

5000 c'est l'objectif de signatures pour la pétition en ligne contre la fermeture du terrain de Toussus. A vous de jouer .

http://www.petitionenligne.fr/petition/aeroport-de-toussus-le-noble-petition-2011/1257

( si vous passer à Toussus par la haut, on respecte les trajectoires )

Toussus le Noble : restrictions confirmées

2011-05-31T20:12:00.001Z

Déjà ce tract était plutôt inquiétant :

Mais l'annonce sur le BLOG de piloter magazine semble confirmer la mise en place de ces restrictions :

La suite , plutôt triste , à lire sur le site de PILOTER Magazine

:http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2011/5/28_TOUSSUS%2C_RESTRICTIONS_CONFIRMEES.html

LFPL -> LFPN ;-)

2011-05-29T22:46:00.000Z

Après 3 années passées sur la plateforme de Lognes , 3 années très riches en expériences aéronautiques et .. humaines , retour sur le terrain de mes début à Toussus Le Noble et plus précisément retour à l'ACPS Aéroclub Paris Sud, club de mes débuts . Le F-BXQQ est toujours la , avec un nouveau costume , le F-BPIX et même l'enseigne n'ont pas bougé . Au passage j'ai même retrouvé mon code perso pour me loguer sur la base de résa .

Coté machines , il y en a deux qui retiennent toute mon intention : un 172 RG Cutlass II

F-GGCV

Vraiment j'adore ces vieilles police

Le 172 RG Cutlass II F-GGCV et son tableau de bord (pratique la photo pour un amphi cockpit)

La seconde machine est déjà plus technique , plus rapide , plus ...mieux : un 210 Centurion Turbo

Un aille haute sans hauban , comme le 177 . Lui aussi train rentrant ( on dirait pas ..) et hélice pas variable , le tout livré avec un turbo (voir photo plus bas ...)

Voila ça ressemble à ça un turbo .

Coté planche de bord , ça ressemble assez à un Cessna ...normal c'est un Cessna !

Tableau de bord du Cessna Centurion 210 J Turbo

Voila coté machine ... maintenant coté amusement , je redécouvre la banlieue ouest . RBT est toujours aussi fréquenté , Sierra toujours aussi paumé , les étangs de Hollande sont à leur place même ... Coté pratique , je n'ai pas retrouvé Etampes aussi facilement (au jeu t'es paumé sans GPS et tu te sors les d...du c...) . Pas facile non plus de trouver le terrain d ' Etrepagny ...

Et encore la ça va , car sans sécheresse c'est fond vert sur fond vert .. Plus facile le terrain suivant :

Pontoise LFPT

Et puis un terrain surprenant , celui des Mureaux . A l'origine il s'agit des deux pistes l'une après l'autre .. Ce jour une des deux est fermée . Et puis petit clin d'oiel , les Mureaux LFXU est le premier terrain sur lequel je suis allé lors de ma 1er heure de vol .

En tout cas les Mureaux pourrait faire une belle hydrobase..

Tiens , tiens , hydrobase .. le mot est laché .. De ce coté la aussi ça va se préciser ..

Concorde et Tupolev sur un toit !

2011-04-25T12:29:00.000Z

Il existe un musée en Allemagne qui a la manie de mettre des avions "en l'air" , ou sur les toits ! . Un musée à visiter lorsque l'on est un amoureux de belles machines volantes ( et pas que volantes d'ailleurs !) . Il s'agit du Technik Muséum de Sinsheim et de Speyer .

Ils ont de très belles pièces : ici un Concorde et un Tupolev 144 . Les deux sont visitables de l'intérieur , juste histoire de dire :" j'ai vu à l'intérieur " .

La GOPRO "aide" bien pour les plans larges . En revanche le grain est trés moyen

Le musée regorge donc de machines , et couvre quasiment toutes les époques . Ils y en a dehors, dedans , au sol , en l'air , sur des pilotis , bref partout !

Un DC3 dans une livrée "Air Inter " (bien bizarre d'ailleurs ) , ci dessous un Mercure dans une livrée AIR INTER déja plus connue

Quoi d'autres dans les cartons comme photos ..? Bin il y a aussi le 747 perché à 60m de haut , que l'on visite de fond en comble , et même depuis l'aile !

Ici on est à Speyer à quelques encablures de Sinsheim

Encore de beaux appareils , cette fois ci dans les hangars , il y en a pour tous les goûts .

Mirage III ou encore ce Bonanza

Ils ont même les wagons d'AVGAS qui vont biens !

( La GOPRO à la force de déformer les rails , trop forte cette GOPRO)

Et puis c'est aussi le seul endroit au monde , hors Russie , où l'on peut visiter l'unique navette spatiale qui ne soit pas américaine .

BURAN OK-GLI.

Souvent ignoré par le grand public , les soviétiques avaient aussi leur programme avec ici BURAN .( Ca veut dire l'équivalent de Blizzard , ou tempête de neige camarade !)

Cette navette n'aura volé qu'une seule fois , et télécommandée en plus !. J'ai fait le pari que ce musée sera un des acquéreurs d'une navette spatiale américaine , le batiment semble prévu pour recevoir un "shuttle US" à coté du soviétique ;par contre je ne vois pas de place pour un Moonraker ( hé hé vous l'aviez oublié hein !)

Moonraker 5 de la DRAX Cie

Bon trêve de plaisanterie , ces musées sont vraiment sympas .D'autant plus que celui de Speyer est abordable en avion , ce qui peut en faire une idée de sortie aéro vraiment originale et instructive .

Ici un "bout" du terrain de Speyer , depuis le toit du hangar de la navette BURAN

Vol avec des amis

2011-04-19T12:42:00.000Z

Vraiment pas grand chose à se mettre sous la dent , "aéronautiquement parlant", en ce début d'année . Comme d'habitude les mêmes raisons : pas le temps et pas ...le temps !!!. Heureusement les amis sont présents et comme toujours j'ai nommé : Phiphi . Son dernier carton d'invitation remontant à janvier , il a décidé d'insister coup sur coup et par deux fois cette semaine .

Son objectif ( vraiment voilé pourtant ) me convaincre que les avions à ailes basses sont biens ! . Résultat , me voila par deux fois invité à bord d'un HR200 , et d'un PA28 train fixe !.

F-BVYC le HR 200

En tout cas la visi est sympa sur les ailes basses ; maintenant la finale en 08 à Lognes reste la même ..

Et puis du PA 28 : F-HDYN

La c'est sur on voit tout de suite que c'est un avion aile basse ..

Conclusion : les deux zavions volent ! Le HR comme un DR et le PA comme un Cessna , mais les ailes en bas.( si ça ce n'est pas un scoop tiens !) .Bon bin maintenant que le temps ,..et le temps , sont de la partie , je vais scruter les aérodejs à venir ( tiens tiens , j'en vois un qui à l'air sympa à La Ferté , et un autre au Mans ) .

Et puis voler c'est aussi et toujours l'occasion de retrouver des amis et cette fois ci c'est l'ami Bernard qui se joint à nous . Bernard de chez BNB Photographie pro and CO !. Donc la aussi si vous cherchez un photographe pro qui à sa licence PAX ( modéle unique)

Bernard

Franck

Bernard , Franck et Philippe

Et puis coté avion cette semaine ça va bouger, avec du lourd ,du trés trés lourd ! "stay tuned" comme on dit.

Ipad en vol

2011-02-28T21:40:00.001Z

Test de l'Ipad en vol : bin ce n'est pas terrible ... En fait l'essai en vol a duré moins de 5mn , pour la simple et bonne raison : je n'ai pas su où poser la tablette . Et encore heureusement que je suis copi sur ce coup, car sinon c'est quasiment ingérable aux commandes . Ah oui pour la petite histoire je cherche à utiliser l'application AIR NAV PRO . Au sol je trouve l'appli plutôt sympa , mais en condition réelle , je n'y arrive pas .
L'avion utilisé lors de ce test est un PA28 , pas ce qui se fait de plus large non plus , mais franchement , je me demande comment on peut bien utiliser cette tablette en vol . Sinon coté indications , l'alti , le HSI , le compas , ou encore la vitesse sol , sont remarquablement précis .
Autre chose , j'ai bien emporté avec moi le support qui va bien de chez RAM-MOUNT , avec la ventouse et son support spécial Ipad , histoire de me libérer les paluches , hélas , pas un coin de la verriére n'est disponible sur le PA28 , sans mettre en danger la visibilité extérieure . ( On se rappelle la régle du VFR déja ...). Bref c'est plutôt une déception . Je vais remettre ça avec un 172 , mais je doute ...

En revanche , (ouf !! , les ventes d'Ipad ne vont pas s'écrouler à cause de mon article dans ce blog...) , un trés bon point pour l'application iVAC de Marc et Nicolas Dahlet .Il s'agit d'une appli qui reprend les cartes VAC des terrains en France , tels qu'ils sont édités par le SIA . A posséder en urgence sur un Iphone ou sur un Ipad.

Plus d'infos ici : http://cartesvac.free.fr/

C'est bien fait : " Pilotes de l'impossible "

2011-01-27T12:00:00.001Z

Oublions vite le titre ( il faut bien ramener du téléspectateur friand de "sensations" , sans qu'il bouge de son canapé bien sur..) . Ca se passe en ce moment sur W9 et tard le soir . C'est ce que l'on appelle une docu-série . "Docu" pour légitimer le fait que l'on s'instruit ,et "série", celui que l'on se divertit . ("Chérie je vais me coucher plus tard.".)

Au début je me suis dit "tiens , encore une série avec plein de trucs qui vont effrayer les gens de l'avion, et des incohérences radios de partout :" ici papa Tango Charlie" (merci Mort Shuman), et des "Rodger" en veux tu en voila.
Ice Pilots , le vrai nom de la série ,mais moins tapageurs que "pilotes de l'impossible", retrace les vicissitudes d'une compagnie canadienne : "Buffalo Airways" , bien réelle ,et des pannes qui le sont tout autant : "hélice en sur-régime ( en tout cas je n'ai pas vu le trucage de l huile qui fuit) , train pas sorti sur un Canadair ( et le PPETT alors !!!! , le fameux "faut que ça PET en final ", inoubliable ) mais aussi un Chef Pi jamais content ( c'est pour ça qu'il est chef pi hein !!)

(le boss)

C'est aussi et surtout l'occasion de voir voler des machines , qui sont de vrais musées volants : Curtis C46 , DC3 , Electra ... et surtout trés opérationnels .

Voila, je viens de trouver une (autre) bonne raison d'aller au Canada ...

Aéro déj à Coulommiers , tour en YAK , GAIE et POUF * ( 2eme partie)

2011-01-20T22:21:00.001Z

Donc pour se résumer ,avant d'attaquer la deuxieme partie de cette journée , nous sommes à Coulommiers , la où il y a pleins d'avions cause qu'il y a l'aéro déj ! . Parmi les avions , encore ceux la :

Le magnifique J3 de chez Hispano-Suiza

Ou encore ces 2 belles machines ...( encore des YAK)

RA 1529 K au roulage

Bon on s'en fout car nous aussi nous avons le notre !

Un PITTS passe par la, avec Caro dedans , et se retrouve même 5éme au point d'arrêt . ( ouais bin ça ça n'arrive pas souvent à Coulommiers !)

Les connaisseurs reconnaitront un DR 400 des Alcyons , souvent cité dans un blog ( du Virtuel au réel) bien connu des bloggers , et donc avec ,sans doute, à son bord un blogger ! .

Donc aprés Coulo , on se rend à Nangis pour manger (encore) . Et hop dans le YAK

A l'approche sur Nangis . Vu d'en haut :

Ambiance sympa au restau à Nangis , avec vue sur les avions .

Au menu ...on va bien manger , dont une galette des rois avec une frangipane faite maison.

Aprés ce bon repas , et avant de repartir , comme d'hab une petite visite des hangars et un coup d'oeil sur les machines qui s'offrent à nous .

F-PFAK Une superbe construction amateur

Autre Fox Papa , flashy façon gilet de sécu.

CAP 20 pour tête en bas et pied en haut .Aéroclub Marcel Dassault .

Y'en a d'autres :

Bon ce n'est pas tout mais le CS se rapproche , il nous faut rentrer sur Lognes et quel avion on reprend nous ?... Le YAK !!!

prêt à repartir

Verticale de Nangis , juste aprés l'envol .

Verticale du damier , début de la base en 08 à Lognes . Le petit zizi rouge qui est sur l'aile nous informe quue le train est sorti .

En trés courte 08 à Lognes .

On quitte cette machine avant que son propriétaire ne la ramene à sa base .

Et puis avant de finir ce billet , qui sont les vainqueurs de notre jeux de "l'immat qui tue "? . Cette fois ci 2 vainqueurs , et ils font trés fort . Il s'agit de GAIE et POUF , oui c'est cela... le F-GAIE et le F-POUF . La preuve par l'image :

Le F-POUF et le F-GAIE l'un à coté de l'autre à Coulommiers. Garanti 100% sans trucages

Aéro déj à Coulommiers , tour en YAK , GAIE et POUF * ( 1er partie)

2011-01-17T22:22:00.000Z

(* je sais le titre est bizarre et pourtant ce BLOG reste purement aéro ,disons que je fais du teasing ...)

Trop fort les organisateurs de l'aérodej de ce 16 janvier 2011à "Coulo". Une semaine pourrie de chez pourrie , mais un dimanche comme même au printemps on ne voit que (trop) rarement : CAVOK de chez CAVOK , tempête de ciel bleu (voir photo ci dessous), zéro turbulence sauf celle du sillage de l'avion précédent , car du monde il y en avait !!!. Bref le truc inratable ( à ne pas rater quoi ).

J'avais bien réservé mon navion préféré , le 177 , mais les imprevus avaient prévu differement de ce que j'avais prévu ( par définition...) . C'est donc à bord d'un avion que je connais bien (voir kekepart dans le blog le premier atterro en Algérie) , le F-HDYN que je me rends , en compagnie de Phiphi et Véro à cet aérodéj ... et je sais déja que je ne ne le regretterai pas !.

Bin vi c'est la bobine du Phiphi qu'on voit la !

Et puis autre imprévu , un autre avion se joint à nous , déja vu dans ce blog quelque part , c'est celui de Didier et de son YAK 18T RA 3826K ... une vraie machine de guerre ! (on en reparle plus loin dans ce billet )

Nan , le truc arrondi juste devant , ce n'est pas ce que l'on croit ..

Et donc nous v'la en route pour Coulommiers . Comme d'hab on se rencarde à 9h , pour partir à 10h20. Pour rallier Coulommiers au départ de Lognes c'est plein EST et c'est trop fastoche . Ce qui est plus serré c'est l'approche : il y a des traffics dans tous les sens , à tous les niveaux . Tout le monde s'intégre dans le tour de piste et , pourtant sans contrôle, en véritable auto-info : ça passe !

Au sol aussi , il y a du monde !

Et enfin les croissants et autres bonnes choses à se mettre dans le bidon s'offrent à nous .Ci dessous une des nombreuses tables avec les bonnes choses à avaler . Même en arrivant 2h aprés les début des festivités , il en reste de quoi faire une deuxieme tournée. Vraiment c'est super généreux de la part de Boutique Aéro .

(Allez , un peu de pub , ils le méritent.)

Et puis l'aérodéj c'est aussi l'occasion de voir ou de revoir des têtes que l'on connait . Roger et ci dessous Olga ( facile à reconnaitre aussi en vol à la radio..) ou encore JL et Caro , ou Malik

(bin oui c'est OLGA)

Et comme nous sommes du coté de Coulo , certains (du moins certaine) , vont en profiter pour se mettre les pieds en l'air , la tête en bas , et reléguer le pire des grands huits au sol au rang de manége pour gamine , en faisant un tour de voltige en PITTS . C'est Caro qui s'y colle !

A ne pas faire à jeun ....manger au moins une banane avant sinon ...

Bon , justement en parlant de manger c'est encore l'heure de manger ... On a réservé un restaurant pour Nangis et aussi une place dans le YAK . Car c'est la que ça devient encore plus sympa : Phiphi , Véro et moi nous serons en YAK pour cette branche .

Tableau de bord du YAK T18 . A noter la taille de l'horizon artificiel

Je ne sais même pas à quoi servent ces instrus !!!

Je devine bien celui des magnétos mais alors les deux au dessus

Le roulage :

Et le décollage , rien que pour le son j'ai filmé !

Les connaisseurs reconnaitront la premiére réduction , les autres se diront "heu bin pourquoi le moteur il ralentit ?" . Et comme tout ce qui monte doit descendre un jour , l'atterro à Nangis .
(Mine de rien l'approche se fait à prés de 150km/h , la piste saute au visage . A noter à la 11éme seconde du film , un vieux bruit des années , assez familier de ceux qui jouent à Flight simulator avec le DC3 lors de la sortie des volets ..Autre bruit , celui du touché du train ...)

à suivre ...

Question ' air et Aéro déj

2011-01-14T20:34:00.000Z

Pour le sol ( et en ce moment j'y suis un peu cloué) un petit "question 'air" sympa et original proposé par l'ami de notre fédération : Info Pilote.A découvrir ici

Pour les airs , ça se passe dimanche prochain , à quelques encablures de Lognes , c'est le traditionnel Aéro déj qui se déroule à Coulommiers . Voila enfin un bon prétexte pour remettre ses fesses dans un avion .

Bonifacio et Biscarosse

2010-11-21T23:14:00.000Z

Le mois de novembre est vraiment maussade . Les sorties prévues ont été annulées . Il va falloir que l'on se mette à l'IFR surtout !. Bon mais alors que vient faire Bonifacio et Biscarosse dans le titre de ce billet ?. Bin ça se passe vendredi soir sur la 3 ( pour les vieux) et sur France 3 ( pour les d'jeuns) . Une émission , Thalassa , tournée à Bonifacio , cité où l'on trouve une bonne partie de mes racines ,

Je ne résiste pas de profiter de l'occaze pour une tite photo locale .Mars 2010

et un reportage sur les hydravions à Biscarosse ,la où je voudrais bien prendre racine pour monter des heures sur ces machines ! (comme celle d'en dessous ...)

Biscarosse Juillet 2010

Le lien semble dispo 7 jours , aprés...

Emission Thalassa

Forcément avec des émissions comme celle ci j'ai du mal à redescendre sur terre dans la banlieue parisienne ...

Recyclage

2010-11-14T20:53:00.000Z

Un jour , sur un forum , sur un blog , dans un post , sur un site , sur la pilotlist , en écoutant aux portes , dans un salon , j'ai appris qu'il y a des "simmers" qui cherchent des cartes aéro pour s'adonner à leur passion ( et ils ont bien raison !).

Donc si cela peut interesser quelqu'un qui veut une ancienne carte , je lui offre bien volontiers , j'ai de quoi tapisser une chambre ! ( tiens si ça ce n'est pas une idée que va me prendre la dame qui refait la déco ! ).

Encore PT !

2010-10-17T20:48:00.000Z

Aucun rapport avec l'alcool . En tant que pilotes nous sommes cleans .( du moins quand on vole ...aprés ,les mojitos sont de bons copains aussi... ). Ici PT est le terrain de Pontoise , pour LFPT . Comme tous les terrains en France commencent par LF ( L pour Latin et F pour France (pardi!) , on retient les deux derniéres lettres .
Donc , on l'aura compris la destination du jour est Pontoise , et en guise d'objectif le restaurant du terrain : La Cigogne .

Ca y'est nous sommes à Pontoise (oui on voit Phiphi)

Bon, avant d'en arriver la , comme d'hab , il faut aller mettre du pétrole dans les bidons , hé oui ... pas de photos de la buvette à Zavions car maintenant vous connaissez .

Les zavions du jour sont le QQ ou Québec 2 , et , le Novembre Echo

Québec 2 .( Pourtant le terrain de Pontoise n'est pas en pente..)

Le Novembre Echo devant le hangar Hispano-Suiza à Pontoise

Et bien sur les participants de ce raid du bout de la banlieue parisienne en avion

( un Lognes-Pontoise c'est une expérience !)

Vanille , Chantal , 2 zamis de Chantal et Olivier , Olivier , Yvon , Véro , Phiphi et moi

Je me charge de l'aller avec Phiphi à bord du Novembre écho . Comme d'hab , il assure mieux que le GPS . En fait Phiphi est un VORien (il a compris ) . La visi n'est pas top , en tendant le bras on touche la base des nuages , ça reste volable . La preuve , je suis numéro 8 au départ de Lognes !

Le QQ pénétre la ...piste

Le reste rien de bien nouveau sur le trajet par rapport à la semaine derniére , on repasse au dessus de Mickey :

Ensuite ce sera Meaux , Le Plessis ( et toujours pas de YAK) , et puis on visite cette fois ci le parc Astérix :

Le terrain de Pontoise est en vu . Allez , pour une fois on aiguise sa vision , car voler c'est aussi cela . On ne trouve pas du premier coup le terrain , tout n'apparait pas aussi clair , comme une belle photo , ou une belle image bien cadrée , un peu comme la photo en dessous . On voit pourtant le terrain , les deux pistes , la tour et les hangars ... si si on cherche et on ...trouve !

Et donc nous voila au restaurant . Bon la carte est minimaliste (bin oui les apéros ...), mais pour 15 euros on s'en sort bien , et c'est la que je découvre qu'Hispano-Suiza ferait aussi des ...assiettes .

de plus prés ...

non !!! , on ne léche pas l'écran ..

Merci pour le service en tout cas , et merci à JOJO , pour ma mousse au chocolat avec la ...poire !( le fruit , pas le dijo !)

Bon JOJO a bougé car elle ne veut pas être prise en photo ..

Que dire de plus sur le restau . On a une vue sur le terrain , on peut surveiller son avion et la pompe .

son avion

La pompe Total à Pontoise

Ici le restaurant vu depuis le parking du hangar Hispano-suiza

Et puis , comme on passe dans le coin , on décide d'aller passer le bonjour au club Hispano-Suiza .

Je reste admiratif devant la carte de France et son ingénieux systéme de calcul des distances

Et donc , on tire sur une ficelle depuis le terrain de Pontoise ( au hasard...)

Mon doigt et la ...tirette , et donc sur le coté , une échelle graduée , varie en fonction du "tirage" sur le fil ( bon vous avez compris hein !)

C'est terrible !

Tout aussi terrible , la table pour préparer ses navs , reliée en direct avec l'ATIS ou la tour et les petites notes à dispos pour copier les infos ...

A dispo aussi ,le stylo .

Et puis tout aussi terrible , les casiers pour les pilotes et avions , un vrai péage . Pas moyens de prendre un avion si on n'est pas à jour de sa cotize , de son certif médical , de ses prérogatives : qualif de classe , vol moins de 3 mois etc etc etc ...Un échange avec la dame "kihéla" nous apprend qu'il y a plus de 500 adhérents et une trentaine d'avions ...(hé hé mais pas vu de Cardinal, moi ... ;-)

Bref , ce genre de club doit aussi exister autre part , en tout cas je trouve ça sympa aussi .

Bon ce n'est pas tout , mais j'ai réservé l'avion jusqu'à 16h30 et il faut retourner à Lognes et avant de partir ce sera Olivier qui va remporter le challenge du jeu de "l'imat de l'avion ".En fait il aura le coup d'oeil pour repérer un avion qui a presque la même immat que le F-GBQQ et ce sera le F-GBQ..D

Phiphi remarque aussi les traces sur le roues , qui trahissent une participation à des aterros de précisions .

Justement puisqu'on cause de Phiphi , c'est lui qui se charge du retour :

"Franckie and Phiphi are on board"

Pour voir , avec les images qui bougent "Phiphi au décollage" , c'es juste la en dessous que cela se passe :

Et puis , on en profite pour retrouver nos zamis du QQ , la haut ..

L'arrivée sur Lognes , c'est presque du traditionnel , sauf que Phiphi va assurer en ralentissant au maximum la machine pour éviter une remise de gaz et se poser juste derriére le 150 , du club aussi tiens !

En courte

en trés courte !

Et voila , encore une journée aéro de réussie . L'hiver approche , les journées vont être de plus en plus courtes , il va falloir faire preuve d'inventivité pour continuer de voler . C'est quand déja le prochain aérodéj , par exemple !

PT PN et PL

2010-10-10T21:51:00.001Z

Bon ,le 10/10/10 , il faut poster un message, non ?

Mon vol est réservé depuis... , au moins !. En effet , pour garder ses priviléges de pilote le 177 RG au club, il faut voler au moins une fois toutes les 3 semaines tant qu'on ne loggue pas 20h en tant que captain. Bon , ça fait un budget , mais au moins ça permet de rester dans les clous ( et si ça peut éviter d'aller au tas ... la vie n'a pas de prix hein ..).

Au programme le tour de Paris , en anti-horaire. Je l'ai fait en 2003 la derniére fois . Bon on ne voit pas grand chose de Paris , si ce n'est la Défense au loin dans la brume , ou les approches de Roissy . Et si ça se passe bien on ne voit pas non plus les hélicos de l'armée de l'air !.

Pour cette aventure fantastique , nous serons 3. Dans l'ordre , Phiphi , moi ( je commence un régime bientôt...) et Yvon ( oui , copi Yvon de l'atterrissage à Timimoun ou la traversée de Palma de Mallorca prés d'un cunimb ...)

Phiphi , Moi et Yvon

Bon comme d'hab , avant de partir on passe au pétrole faire le plein .

Le pétrole , c'est en quelque sorte la buvette des avions , et forcément on y retrouve des connaissances !

Yvon et Caro en pleine discussion .

(voila Caro c'est fait , tu es dans le blog ! c'est donc ton instant de gloire tu sais la fameuse phrase Wahrol, profites en !)

On rencontre même , JL , en pompiste ,sur le hache dine !

Bon ce n'est pas tout , mais pour éviter de ce faire piéger par le CS , il ne faut pas tarder de trop . Notre tour passe par Pontoise , Toussus et retour sur Lognes, avec une marge d'une heure avant le CS .

Je profite de ma place de PAX pour shooter le chateau de Ferriéres , ici au sud - est

Phiphi a choisi de passer prés de Disney , pas trop quand même ... juste de quoi bien voir l'animation des Studios Disney , ici en feu ! ( si si regardons bien)

(c'est du faux bien sûr...bin vi !)

N'empêche que ,en ce dimanche ensoleillé , il y a de monde chez Mickey

Disneyland PARIS

Le terrain de Meaux , nous saute déja au visage , les ULM tournent et nous passons vertical du terrain au carré .

Phiphi est à la manoeuvre ( rien à voir avec Philippe Manoeuvre ...) ici avec Yvon sur le Novembre écho

La navigation doit petre précise , car à gauche c'est de l' alpha , et au dessus aussi . Phiphi assure grave , et il nous transporte sur le Plessis Belleville sans probléme .

On passe aussi à proximité d'un autre parc d'attraction , celui d' Astérix ( au loin en agrandissant bien l'image)

Bon ça a moins de gueule que Mickeyland , mais faut dire que nous sommes plus loin .

A gauche de l'appareil , on devine au loin les approches de Roissy , ou encore les tours de la Défense , bon je mets une photo même si on ne voit rien ...

Au sol le ciel est bleu , mais la haut le soleil innonde la couche d'inversion et la visi devient pourrie...

Pontoise est en vu , et ça bataille sec , nous sommes même numéro 5 sur Pontoise !

Pontoise LFPT

Mais bon Phiphi assure de nouveau et il nous gratifie d'un de ses "posé sans cassé" de légende !

On gare notre coucou , à proximité des hangars de chez Hispano Suiza , car ça va être à mon tour de retrouver cette (formidable) machine .

Novembre écho devant Hispano Suiza de Pontoise

Bon c'est donc mon tour , pour la branche Pontoise -Toussus , mon objectif sera de tenter une longue finale 07 sans se reporter sur RBT . Par CAVOK , c'est une véritable fourmillére , et l'idée de fréquenter RBT , ne me plait pas franchement .

Aprés un 360 au dessus des étangs de Hollande , que je connais par coeur , je tiens ma clearance pour la longue finale sur Toussus .

Il est content !

Bien sur , j'ai un faible pour Toussus , car j'y ai déployé mes ailes pour la premiére fois et donc ça marque .

C'est donc Yvon qui va fermer la boucle sur la tranche Toussus-Lognes et finir cette sympathique journée .

La 07 est bien en service et j'en profite pour jeter un coup d'oeil sur mon ancien terrain de jeu , avec un brin de nostalgie ... (oui je suis un émotif , on ne se refait pas !)

La tour de Toussus , ou encore le seul rond point aéronautique que je connaisse.

Yvon ne tentera pas la sortie par Sierra et me fera passer par RBT ( argghhhhh...), RBT , RBT , mais bon à quoi cela ressemble RBT , hé bien voila RBT :

On entend souvent parler , de ce RBT , et pourtant il n'est pas si sexy hein ;-)

Le retour ça devient du classique , toujours les yeux dehors à la recherche des traffics . Me voila maintenant travers d'un endroit où je n'irai plus à compter de demain ... mon ancien boulot !

Au second plan , au loin le Leroy Merlin de Cesson

"avant" je passais la , juste en dessous , tous les jours , et je prenais cet échangeur ... c'est désormais finit ... that's life !. Et avant que je passe au dessus de mon nouveau boulot faut que je devienne IFR !!! Tiens , ce ne serait pas un beau challenge ça ??.

Post sciptum : mon pot de départ au Bréguet , merci à vous tous pour les cadeaux ( les bons pour Globaeroshop vont , trés vite, être dépensés ! ... et je signe pour la moto cette semaine )

Flight control

2010-09-26T21:10:00.000Z

Voila un jeu prise de tête , simple , chiant (au début) , dans le genre "c'est nul mais j'y passe du temps quand même !". L'objectif est simple : faire atterrir un avion en traçant avec son doigt sur l'écran sa route ( bin vi faut un Ipod ou un Ipad !) .Comme tous ces jeux "c'est trop nul mais j'y passe du temps " , au début c'est simple, et trés rapidement bin y'en a partout !

Des Zélicos des Zydras et des Zavions !

ici avec le porte avions !

Et puis bien sur quand on réussit : la fifille qui va bien , et surtout , un truc à bouffer car ça creuse !

( hé! hé !,c'est le genre de jeux qui sait me causer ça !)

Voila ce que je fais aussi quand ça ne vole pas , et qu'en plus les avions sont partis en Algérie et que je n'ai pas pu y participer (grrrrrrrrrrrrr!) car y a boulot !

Toujours Angers et la belle journée !

2010-09-22T20:55:00.000Z

Résumé de l'épisode précédent : " nous partîmes à 4 pour Angers et ...nous arrivâmes à 4 à Angers pour la journée du patrimoine aéro du musée d'Angers"

L'entrée du musée

Bon je n'insiste pas sur les photos du musée . Le musée est sympa , ce n'est pas le MAE et pourtant il y a une âme .

Coté ambiance , j'en connais un qui , "aux commandes" d'un Fouga fait le malin ...

"Hey pousse toi avec ton Cardinal !!"

Le musée est vivant car il restaure des anciens avions et ajoute une touche de pédagogie dés le début avec un accès facile comme celui du Broussard

le fameux Broussard visitable et tripotable !

Ou aussi un POTEZ manipulable dans tous les sens , en éclaté !

Bon le principal intérêt de cette visite est justement la visite des réserves . Bon, comme toutes les réserves , c'est celui qui range la réserve qui est capable de s'y retrouver ! (mes affaires c'est pareil; dés que ma femme range mon bordel je ne retrouve rien !)

Ambiance :

ou encore

Et puis je décide d'affiner mon regard , et la des trésors apparaissent ...des petits détails qui racontent une histoire , des signatures , des immatriculations , des logos ... des rescapés du temps passé .

dérive..

Le détail du logo du planeur me laisse admiratif !

Caudron Aviation je crois ...

les restes d'un JAVELOT ...( celui qui n'a jamais vu un terrain d'athlétisme !!)

Ici on note le détail du heaume du chevalier ...

Et puis il y aussi d'autres détails , comme cette adresse sur une caisse ...

Allez encore deux autres petits détails , le logo de Pratt & Whitney

et ça ..., sur une hélice pas variable !

On poursuit notre visite dans le musée , je pourrais mettre des centaines de photos mais je suis certain que le net regorge déja de ces photos . En revanche je reste "émouvé " devant ça :

Ce morceau de métal , pas n'importe lequel ,est juste posé , la devant moi , je peux le prendre , le toucher , et pourtant je n'en ferais rien . Cette piéce est un morceau d'histoire aéronautique , qui a marqué la fin d'une époque de l'histoire de l'aéronautique , celle des dirigeables ..

Rien que d'avoir vu cette piéce en vrai me satisfait de ma journée !

Autre bonne surprise lors de cette visite , celle d'un club de voitures anciennes qui fait le déplacement , et je reste admiratif (décidement que d'admiration!) devant deux modéles :

De mémoire , il me semble bien que mon arriére grand pére en avait une ! (Ma Môman qui suit mon blog va trancher !)

Et bien sûr , en lien direct avec notre passion , cette Caravelle !!! dans un état splendide et qui pourtant n'a jamais volé :

A l'époque , on ne parle plus de flancs , mais d'ailes !!

Une superbe typo , hélas disparu ... sans doute trop cher à faire (merci les financiers !) et pourtant quelle classe .

Ce n'est pas tout mais l'heure tourne , il s'agit de rejoindre notre appareil , et Phiphi décide de nous faire un petit détour via les chateaux de Loire , heu pas tous , car le SS est à 19h57 quand même...

Au moment de redécoller , voila que le GOTAM s'annonce à l'approche .On décide de le prendre en photo et on attend (merci Phiphi ) qu'il passe devant nous pour le mettre dans la boite à images.

Alors pour vous mettre sur la voie , pour celles et ceux qui ne savent pas quel est cet avion ... C'est un avion à éviter prés de Villacoublay ...

Et nous voila de nouveau en l'air , direction les châteaux locaux !

( futurs châtelains!)

Et d'un !

et de deux !

et deux trois !!!

Puis on se rentre tranquillou sur Lognes . Rien de bien transcedant le retour une fois passé les châteaux ... sauf qu'a un moment , sur la fréquence de Seine ,le message qui fait froid dans le dos, un "panne panne panne" . Le passage ,serré, (n'est ce pas ...) de la CTR de Bricy nous apprend qu'il s'agit d'un appareil militaire qui a perdu un moteur . Et puis lors du transit de Melun , c'est une voix connue qui nous passe le bonjour , celle de JL , puis de Yan à bord d'un Yankee novembre ! Le monde aéro est , des fois , petit !

Angers + Musée = belle journée

2010-09-20T21:19:00.000Z

Comme je ne me destine pas à une carrière aéronautique ( en tout cas ce n'est pas dans mes tuyaux ), il s'agit malgré tout d'entretenir son niveau de pilote et les "privilèges" qui vont avec. Avoir une qualif VP/RU c'est bien , s'en servir c'est mieux , et donc en clair il faut voler .
Ce dimanche, dans la série , "j irai poser mes ailes quelque part " , Angers est la destination retenue pour cette sortie , tout d'abord parce qu'il y a un restau (oui j'ai les photos des plats) et en plus il y a un musée aéro et ce sont les journées portes ouvertes pour voir les réserves.( oui y a aussi des photos)

La composition de l'équipage est donc la suivante : Véro , Mario , Phiphi et Bibi .(c'est moi Bibi... ). Allez , honneur aux PAX , voici donc Véro et Mario :

et pour les mener à bon port : Phiphi en copi et Bibi en Captain

Et bien sûr avant chaque décollage c'est le passage par la case TOTAL et le refuelling , et qui c'est qui s'y colle ?

Le 177 c'est du 41 litres à l 'heure

La météo passe une tempête de ciel bleu , et bizarrement même si j'apprécie cette météo , je me fais un peu "d'inquiéte" car ma nav' passe à coté de terrain comme Etampes ; or pour avoir été formé à Toussus , Etampes est un bon terrain pour débuter , et en ce dimanche cavok il va y avoir foule et on ne pourra qu'à peine commencer la montée au FL 55 avec Seine . Il s'agit d'ouvrir les yeux !

Hé oui avec le 177 on monte , et on ne se prive pas !

On ne le verra pas , en tout cas pas sur cette photo (pas le temps !, les yeux dehors !) , mais le passage d'Etampes et sa ruche a été bien chargé quand même , avec des trafics un peu partout quand même ! .

1h et des "poussiettes" plus tard nous voila donc à Angers , et je perds au jeu à la con du ""pneu sur la ligne , faut que je m'habitue au parallaxe .

Bon alors que dire du terrain d'Angers ? Pas de danger déja ! la plateforme est sérieuse . Une vraie tour ( la moindre des choses pour la région sans doute la plus "chateaudesque" de France )

ou encore cette prise de vue ( bin si ça c'est de la tour de contrôle !)

Bon et maintenant vous vous demandez "comment qu'on voit quant on est dedans ?" (si si c'est de la phraséo BLOG!!). Bin voila la réponse ( hein que vous zy croyez pas !).Hé bin on prend l'ascenseur ..

La vue est imprenable !

Le fish eye de la GOPRO aide bien !

Au passage un grand merci à l'accueil qui nous a été réservé , et surtout à l'échange avec le personnel , toujours riche en enseignement aéronautique .Bon ce n'est pas tout mais il fait FAIM , et direction la tambouille !!! A Table !!! Le restaurant se trouve sous la structure de l'aéroclub de l'Ouest .

Aéroclub de l'Ouest maintenant !

Ce qui reste de l'ancien sans doute ...

Pour accéder au restaurant il faut quitter le tarmac et passer le contrôle idoine , une nouvelle fois l'accueil est vraiment de qualité.

Et donc direction le Café des Hélices , qui va vite se transformer en Café des délices !!

La aussi , super accueil , et vraiment une carte pas cher , et un résultat plus que très correct . Une vue sur la piste et son activité à la clef : largage des planeurs , et mouvements des avions . Mais revenons aussi à l'essentiel du moment :

Comme quoi je ne raconte pas que des salades , j'en mange aussi !

set de table

Conclusion , on vous conseille cette table , et surtout la mousse au chocolat , trop bonne que j'en oublie de la prendre en photo !

Apres les agapes on décide de faire un peu d'exercice avec Phiphi , et on décide de rejoindre la zone d'exercice ...

oui je sais ça surprend au début ,mais on s'y fait ...

Autorisé décollage !

A venir dans le prochain billet ou post , ou truc à lire : "une caravelle en parfait état de marche et qui pourtant n'a jamais mais alors jamais volé , ou encore un javelot qui n'a jamais vu le moindre terrain d'athlétisme , et GOTAM sans BATMAN !

707 , DC3 ,Caravelle , Bréguet 2-ponts ...

2010-09-15T20:24:00.001Z

Hormis la Caravelle pour un Ajaccio-Marseille , je ne suis jamais monté à bord ,en vol ,d'un 707 ,

ni à bord d'un DC3 ,

ou encore moins sur un Bréguet Deux Ponts .

Nos parents et nos grands parents auront connu sans doute ces machines . Mon grand pére m'avait déja parlé du Bréguet Deux ponts sur des liaisons Corse-Continent quand j'étais petit , et c'est sans doute pour cela que je ne trouve pas l' A380 si "révolutionnaire" avec ses deux ponts ;sauf si l'on considére qu'une "révolution" c'est partir d'un point et revenir à celui ci en formant une boucle !.

Il reste encore quelques machines de cette époque qui volent ,sauf le Bréguet .Pour faire perdurer la mémoire de ces machines , un site célébre cette aéronautique en voie de disparition .Ca se passe ici http://www.airfrancelasaga.com/hangar

Et puis ce week-end ce sont les journées du patrimoine , l'occasion de se rendre au Musée Aéro d'Angers d'y visiter les réserves , le tout en Cessna 177 . Le restaurant est déjà réservé !.

http://www.musee-aviation-angers.fr/

A la masse !

2010-09-11T21:02:00.001Z

Comme l'hydravion ne se fera pas cette semaine , je me logue sur la base de résa du club pour voir si yoraitipa pas quelqu un que je connaisse sur le Novembre Echo histoire de faire le sac de sable . Faire le sac de sable c'est vraiment bien ; pour celles et ceux qui ne savent pas ce qu'est "faire le sac de sable" c'est s'installer en pax et assister à l'évolution d'un éléve avec l'instructeur . On apprend presque autant qu'aux commandes , le pilotage en moins .

Sac de sable !

Faire le sac de sable c'est aussi l'occasion d'avoir le temps de regarder davantage le paysage , les repéres , voir de découvrir le vol ou un terrain sous un autre angle de vue :

Le terrain de Coulommiers juste après un "touch" et début de basse hauteur

ou encore le terrain de Lognes , juste aprés une remise de gaz cause panne (fictive) de train!

( ah oui , il a transpiré YO !!)

remise de gaz sur Lognes !

La je découvre que l'ami "YO" , dit Yohan ,a une résa . Je fonce au club , retrouve avec plaisir "YO" (je l'adore aussi ), on se remémore notre vol entre Ghardaia et Alger , et notre "fameuse" approche sur Alger ( Pour faire court :"YO , je suis OK pour la descente sur Alger mais la en face y a une montagne ..." , on en rigole encore ) , ou encore notre "pseudo" course entre Timimoun et Ghardaia , moi sur QQ , lui sur "BETUZ" , à gratter 5kts en mettant la bille au centre , le tout en échange radio avec un vol Air France !!!.( c'est AF qui a gagné !)

Bon revenons à Lognes... YO est ok pour que je fasse le sac de sable , mais comme on risque d'être court pétrole , on en remet dans les bidons à la pompe . Et c'est la que l'action va se passer . On descend tous de l'appareil et pendant que YO va à la machine à carte , je pars chercher l'escabeau . L'escabeau est déja pris , un gars tout seul refuel sa machine ( je dis un gars car ce qui va se passer aprés ne peut pas provenir d'un pilote..). Pendant que j'attends l'escabeau je surveille mon environnement : avion , hélice ,essence , rien de bien "safe" .

C'est à ce moment que je découvre au milieu du taxiway la pince de masse attachée à son fil le tout relié au plot .!!. Aie aie aie , un pauvre pilote qui aura oublié de remettre la pince à sa place , heureusement pour lui l'hélice n' a pas happé l'ensemble ... Cela dit ,l'ensemble gise au milieu du taxiway, et si l 'hélice passe la dedans je ne veux pas voir le résultat . Je me dirige alors vers la pince après avoir prévenu . Et la je découvre , que le gars qui refuel sa machine n'a pas mis la pince de terre et je lui signale que j'ai retrouvé la pince ! et lui propose de lui donner ... sa réponse : " pourquoi faire ??? tu mets une pince quand tu fais le plein de ta bagnole ???" ( déja d'ou il me tutoie ? moi qui ai tout sauf un visage avenant d'être un pote !!) ). Je reste scotché , et je lui conseille un excellent article sur le sujet dans l'info pilote du mois d'aout .. sa réponse est du niveau d'un gars qui met de l'essence dans son avion ,sans pince de terre, plus une insulte sur la FFA !!.

Ah !! les facteurs humains , source intarissable, l'homme est vraiment le point faible de l'aviation . D'ailleurs sur ce sujet , un site sympa à découvrir : "http://www.mental-pilot.com" .

Hydravion : 3éme tentative ...

2010-09-09T21:15:00.000Z

Pas de suspens : encore à l'eau ! .

Monument à la mémoire de l'hydravion à Biscarose

Rappel des épisodes précédents.

Tentative #1 : fin avril 2010 , le site annonce une mise à l'eau de l'avion fin avril justement , je profite des vacances de la Pâques pour me rendre sur Biscarosse , histoire de découvrir le site , hélas , l'avion sera mis à l'eau plus tard que prévu... . On m'informe que Mai sera compliqué à cause du rassemblement , juin "ça pourrait le faire mais ça reste compliqué .." Juillet et aout "pourquoi pas !"

Tentative #2 : mi juin 2010 , je reprends contact , et la manque de bol , un coup de vent a abimé un flotteur , c'est la réparation forcée , mais pour mi juillet "ça pourrait le faire mais on sait jamais". Je fais le pari de me rendre sur place durant mes congés annuels dans l'espoir de ... hélas encore perdu . On me dit que de septembre à novembre c'est plus calme

Tentative #3: cette semaine septembre 2010. J'ai une opportunité en or de me rendre sur place, de prendre le TGV , une loc de voiture , une chambre d'hôtel, en plus, la météo de cette semaine dans le sud ouest semble magnifique . J'appelle lundi ; le verdict tombe : juste de la place pour vendredi , le reste c'est complet ou instructeur pas dispo .

Conclusion : bin c'est compliqué cette affaire !.

Compliqué car réussir à trouver une dispo avion-instructeur avec une dispo de congés pro, assorti d'une fenêtre météo "volable" ,le tout à 690 km de son domicile , faut une sacrée dose de motivation à la base .
Compliqué car en plus en France , il n'y a qu'un seul hydravion dispo pour l'école ( et aussi semble t il un seul instructeur !).
En attendant déçu est le mot qui convient à la situation, mais ce n'est pas ce qui me fera avancer . Il s'agit maintenant de mettre en oeuvre ma devise : "transformer une calamité en opportunité " : comme ça ne le fait pas en France , autant partir vers la mecque de l'hydravion au Canada , au moins je découvrirai un pays ; ou se secouer pour l'anglais aéro et tenter la Floride , et découvrir le vol aux USA . Y a du boulot et de nouveaux objectifs , et ça , ça me plait déjà !

Soutien gorge , moules , boudins , et OO !!! (2 eme partie)

2010-09-05T07:28:00.000Z

Que d'émotions donc avec ce Liberty Girl !. En définitive ( et c'est peut être dommage) nous ne verrons pas les filles !(topless of course!) . En tout cas maintenant il fait faim et il s'agit de manger ! ( encore une bonne nouvelle !). Le terrain de Granville est nanti d'un restau ( et c'est tant mieux quand on a faim !)

La Madinina à Granville

Il y a de l'ambiance et du monde ( c'est souvent bon signe pour un restau). Les pilotes belges sont dans la place et se félicitent par des remises de lots .

Au menu une

cuisine des "Iles" et donc mon fameux boudin noir ! ( bin oui !)

Le restaurant est situé à proximité de la piste et de l'hélipad , le spectacle est donc assuré , et par grand vent comme aujourd'hui bin c'est diner spectacle .

Autre spectacle celui des paras qui passent sous nos yeux , pour le saut ki va bien .

Aucun d'entre eux n'a le trouillométre à zéro , nan !

En tout cas c'est un superbe Pilatus Turbo Porter qui les attend .

F-GMJG au parc

Parachutisme Granville

Bon ce n'est pas tout , si nus sommes la c'est aussi pour "aller voir la mer". Et ça tombe bien car au bout du terrain , il y a une ... plage qui s'offre à nous , et une petite ballade pour digérer bin ça aussi cela ne se refuse pas .

(depuis le temps que l on vous dit que la terre est ronde!)

heu ... en fait la plage est plane, "pas d'inquiéte" (comme dit notre file), c'est juste la GOPRO qui s'amuse pour la panoramique

Pas de soucis la plage est adaptée pour la pratique du Cerf Volant coté vent

Ce n'est pas tout mais il faut (déja) penser à rentrer , car il nous reste à voir un parc à moules et un Mont St Michel , et des automobilistes coincés au péage de St Arnoult .

Au décollage sur la 26 à Granville , et à marée basse , on distingue les parcs à moules ! ( et voila je viens de finir de caser tous les mots du titre de ce post !! promesse tenue )

Le terrain de Granville en éloignement

de derriere l'avion !

"A droite de l'appareil ...Bréville"

Aprés l'envol direction le sud et la ville de Granville avec la promenade du Plat Gousset , la maison de C. Dior , ou encore la piscine de type olympique d'eau de mer (tiens je vous met une photo prise par mes services en février 2009)

La plage , et même le casino

( la piscine fait aussi algothérapie ...)

Impréssionant , la marée montante sur la piscine :

( à suivre : Le Mont St Michel , et plus !)

Me v'la VP/RU "iste"

2010-09-02T20:43:00.000Z

Bizarrement au début de l'année j'écris sur ce blog que la qualif VP/RU n'est pas à l'ordre du jour .

Mon objectif en janvier c'est l'hydravion . Hélas au bout de deux tentatives (voir kekepart dans ce blog) , mon projet tombe à ...l'eau.
Ma devise étant de transformer une "calamité en opportunité" , je garde ma motivation pour franchir le pas du VP/RU sur un "complex aircraft" .

Au club , deux machines s'offrent à nous : le Piper PA28 et le Cessna 177 Je choisis de poursuivre avec la famille des Cessna , et je choisis naturellement le 177 dans la prolongation du 150 , et du 172 ... Au club c'est le F-BXNE .

coucou !

moustache d'avion !

Pour passer la VP/RU au club , bin on fait des tours de pistes , au début sur Coulommiers car l'arrondi sur cet avion demande un peu "d'expérience".Puis on commence des pannes là bas (de toute façon j'ai mis le train en panne tout seul dés le début !!) , puis sur le chemin ,puis à Lognes . Et comme le TDP de Lognes saute "à la gueule" et comme on déboule à 120kts , bin faut être de plus en plus "square"avec la check . Le meilleur moment : les TDP basse hauteur ou encore les PTE .Bref , j'adore de plus en plus cette machine .

Cockpit du Cessna 177 RG Cardinal

Aujourd'hui c'est le vol de clôture avec Antoine .Destination Troyes au FL 85 puis descente "pleine balle" sur Nangis. Au passage , je vois bien qu'à force de voler en région parisienne et ses petits plafonds , il me faut revoir le temps de montée et de descente , et donc les logs de nav .

Le bilan de la petite dizaine d'heures passée à bord : je suis à l'aise avec la mania , c'est con à écrire mais je " sens " super bien la machine ( mieux que le 172 en tout cas) . En axe de progrés : utiliser davantage les outils à bord : la petite pinnule par exemple !!! . Pour ça , je sais qui je dois appeler pour faire encore des navs sympa.

Un nouveau VP/RU(heureux)

Et puis un grand merci à Antoine pour cette formation ,et qui, a signé son premier VP/RU !!

Le retour de Flight Simulator ?

2010-09-01T19:49:00.000Z

http://www.microsoft.com/games/flight/

Je suis quasiment certain que les pilotes de ma génération ( modéle 67) ont tous joué ( et rêvé) au moins une fois à Flight Simulator avant de passer aux commandes pour " de vrai". Microsoft avait annoncé la dissolution de l'équipe responsable du développement de FS au numéro X et l'abandon de FS . Et pourtant , le lien suivant est bien issu du site de Microsoft ... FLIGHT semble être le nom du prochain opus .

Soutien gorge , moules , boudins , et OO !!! (1ere partie)

2010-08-31T20:42:00.000Z

Je sais le titre est un peu racoleur et pourtant , comment lors d'une simple sortie aéro ,on peut rencontrer l'insolite !.
Ce dimanche , on décide de poser nos ailes sur le terrain de Granville . A l'origine on doit prendre le Cardinal mais comme un souci ne nous permet pas d'user de la bête . Le 172 fait alors parfaitement l'affaire , et on lui donne donc de quoi boire pour le trajet !

Phiphi le bon tuyau !

Pour cette balade , celles qui nous racontent des histoires drôles et qui n'ont pas envi de s'arrêter pour faire pipi ( de toute façon , on ne peut pas ) , nos deux "zotesses"

Sandrine et Véro à l'arriére

A l'avant on installe les deux pilotes du jour donc :

Je sais , je n'ai pas le sourire , contrairement à Phil , mais la photo du dessous résume assez bien ce que j'ai devant nous !

On va passer au dessus "on top"

Le fameux "on top" donc !

A faire !

Et donc 2h20 plus tard , oui car un vent de 20-25 kts de face nous a comme ralenti , Granville est en vu , avec un soleil qui montre enfin le bout de ses rayons .

La pointe de Granville

Le terrain de Granville LFRF, la juste en dessous .

On ne le voit pas bien la , mais je me bats pour rester aligné (si si si !!) , cause: un vrai 20-25 de travers

Phiphi , t'es sur que tu n'as pas mis aussi du pied ...? hein ;-)

Bref , on finit par se poser ( vous verrez même qu'à la fin on s'en sort !). On roule pour le taxiway et la surprise c'est : blindé !! Mais alors blindé de chez blindé et que des avions en OO !! Si si en Oscar deux fois . La cause de ce "blindage" , un rallye organisé par la Fédé Belge d'aéronautique . Pour en savoir plus , le sujet est repris par l'aéroclub de Granville sur leur site : ICI . Et donc , vous l'avez compris l'immat des avions belges c'est OO !! Bin pourquoi OO et pas B ??? hein pourquoi ?.J'ai trouvé la réponse ICI . Vraiment faites plaisir à l'auteur c'est à lire et c'est du sérieux .

On découvre un OO-CIA , ou un OO-FBI voir un OO-IFR , mais je craque pour ce Piper Super CUB

Je sais j'ai un peu forcé avec la retouche mais bon ...

Puis tout à coup Phiphi m'appelle du bout du terrain pour découvrir : ça !!!

Phiphi : " t'as vu ?"

Moi ,de mémoire ; " bin quoi c'est un Gulfstream American AA-5B Tiger " ( c'est AA-5B le plus dur à retenir)

Phiphi :" oui je suis d'accord , mais regarde bien l'antenne !"

OO-ARA , oh oh !!!

c'est ça c'est le Liberty GIRL !! ( dis donc tu crois qu'elles sont dans le coin ?)

à suivre ...

"Combien ça coûte le PPL ?"

2010-08-26T20:25:00.000Z

LICENCE PPL A

Comment coûte ce morceau de papier ?

"Voila une question quelle est bonne !" comme aurait répondu un certain comique . Hier ,alors que je fais mes emplettes dans une boutique aéro , un jeune client pose cette question au vendeur , puis un autre client , se présentant comme F.I propose sa réponse et donne ses conseils , et un montant sort : "environ 6000 euros ."
Puis le prix se met à varier en fonction du club , du terrain , voir de l'avion ...

En fait trouver le juste prix à cette réponse parait à la fois facile et ...compliqué. Facile car d'un coté il y a la théorie . Il suffirait de prendre le nombre d'heures requises pour se présenter au test , les multiplier par le prix horaire en instruction en rajoutant l'inscription au club , puis les fournitures ( casque, sac , cartes etc ) et à la "grosse" on pourrait sortir un prix !.

Mais les choses se compliquent vite .Quel terrain ? (surtout en région parisienne) Quel club ? et puis comment choisir son club ? Quel type d'avion ? pour quel objectif ? et surtout pour quelle durée !!! etc etc ..et c'est alors que l'on s'y perd en calcul .

En fait il y a autant de réponses à ces questions que de pilotes et d'expériences . Il y a juste une chose dont je suis certain : il faut être passionné . Passionné pour certains au point de s'arrêter sur le bord de n'importe quel terrain et de regarder les avions ,de lever les yeux au ciel dés que le bruit d'un moteur s'y fait entendre ( par exemple ! mais il y a d'autres exemples plus persos !!!) . Le reste c'est du bon sens.

Ah oui , n'oubliez pas de bien relire la définition du mot "passion"...

Style de vie

2010-08-14T20:59:00.002Z

Quand on est en tour de piste à Lognes LFPL il faut bien respecter le circuit , bien passer au dessus du damier car sinon gare !!! .Les voisins n'aiment pas forcément les avions : ("ça peut tomber et ça fait du bruit"..) Et puis il y a ceux qui construisent carrément leur maison prés d'un terrain voir sur le bord de la piste, et qui, en plus du garage automobile , joignent un ... hangar à avion . C'est le principe de l'AIR PARK . Trés peu répandu en France ( Vendée Air Park , au Touquet , ou encore à Biscarosse , j'en oublie sans doute) , le concept est déja plus répandu aux USA . Dans le dernier numéro de Plane and Pilot , un article , est consacré aux AIR PARK .

Même si la maison ultime pourrait être celle J.Travolta avec son 707

( pour se faire mal ,la photo souvenir en dessous)

Il semble exister d'autres AIR PARK plus " abordables"...

Certains possédent un cadre magnifique , notamment celui du Mountain Air quelque part en Caroline du Nord ...

Le seuil de piste


L'autre seuil ..


La "piscine du seuil" juste derriére ! (si si !!)

L'article dans sa totalité sur le site de Plane and Pilot c'est ICI . (mais c'est aux USA ...of course)

Rencontre en vol

2010-08-13T20:09:00.000Z

Rencontre en vol avec un avion que j'aime de plus en plus ...

De mon coté ça avance coté VP/RU . Objectif une sortie sur Granville avec la machine qui va bien pour la fin du mois . En attendant on bouffe du TDP , des pannes , du basse hauteur , et on fait tomber la check !!! (mais priorité au pilotage hein !)

Un tour de piste à Lognes en Cardinal C 177 c'est 7 minutes . Ci dessous ma check et les actions qui vont avec !!

Vu au meeting de LFPK

2010-08-08T22:13:00.001Z

Un peu arrivé vers le milieu de la fin , pas grand chose en production . Des avions trop petits , ou moi trop loin ? Les cartes SD ne sont pas saturées ...

Le seul que je n'avais pas encore vu en "vrai"

Quelle classe !

Le même au roulage avec les images qui bougent :

Les classicos "Cartouches dorées"

Les "Cartouches dorées"

Of course la Patrouille !

Au sol:

En l'air :

(hey !! vous vous souvenez c'était moi en Cardinal en tour de piste jeudi dernier à Lognes )

On aimera aussi les Vampires de Melun :

Ils sont en toile et en bois

Ou encore la Sécurité civile :

Et puis , il m'a bien semblé voir le YAK de l'ami Didier ( voir ici dans ce blog , notre vol en patrouille !)

Et voila , un meeting de plus ... Bon ce n'est pas tout mais faudrait quand même qu'un jour je me fasse Réno ou Oshkosh.

Où la mettre ?

2010-08-07T09:59:00.000Z

Bin... la caméra ...

Je sais le titre est un peu tapageur , et pourtant j'avais plus tapageur ( si si lisez bien ), comme : " En tour de piste avec la Patrouille de France plus bas dans le circuit à Lognes ( ça se passe jeudi dernier !) ou un avion dans un champ de blé au sud du château de Ferriéres ( jeudi aussi ) .

Bon je vous raconte quand même la Patrouille en passage bas à Lognes . Bin c'est bête comme chou : En tour de piste à Lognes pour la maîtrise du Cardinal (faut faire tomber la check et et et piloter aussi !) avec sa qualif VP/RU ( Variable Pitch , retracting unit si je me souviens bien) , quand la tour demande de monter à 1500 pieds et de stacker dans le circuit "cause que" la patrouille de France arrive pour un passage bas ! Bin vi ça fait bizarre de les voir passer, la juste en dessous de nos ailes, en formation ( serrée!!) sur le terrain de Lognes . Désolé pas de photos car ils n'ont pas pris la pose et mon Cardinal ,lui, continuait de voler aussi ...
Bon déja ça , ça calme ! On retrouve ses esprits et ç'est à ce moment qu'on décide d'une panne de train (fictive). On s'éloigne pour traiter et la on découvre un avion dans un champ de blé !

Chargé les tours de piste ce jeudi à Lognes hein !

Bon revenons à la caméra . Justement j'innove en plaçant la caméra en haut de la dérive . En effet, aprés avoir essuyé plusieurs échecs à cause du (trop ch....) rolling shutter.

Récapitulatif :

Essai numéro 1: je place la caméra derriére juste derriére l'hélice prés du phare . Suivez le mot ICI.

Le résultat ,en dessous, est catastrophique !!!

Ici Olivier en finale à la Ferté Allais

Il y a des points positifs : les couleurs sont corrects , le tremblement est limité MAIS le rolling shutter donne tout ce qu'il sait !!

Essai numéro 2 : sur le toit , juste au dessus de la verriére , ça devrait limiter la vue de l'hélice ... erreur !

La où il y a marqué ICI en rouge ... oui juste la .

Le résultat à l 'image qui bouge :

Malgré l' éloignement du capot , on a encore l'impression que c'est encore juste derriére l'hélice ...et donc de nouveau le trop fameux : rolling truc !

Essai numéro 3 : sur la dérive .

Rolling trucmuche nous embête moins , la vue est bien , vraiment trés bien et c'est trés instructif ... MAIS , l'image gondole , oui elle gondole trop ! ( vous voulez un sac ...?).
Sans doute du aux vibrations trés fortes , trop fortes .

Le résultat , hier en tour de piste à Lognes ( en l'air cette fois ci !). .

En attendant ça permet de corriger ( et donc d'améliorer ...) son pilotage . Exemple : la mise en puissance au décollage me fait dévier (bin faut mettre plus de pied !), ou encore plus de manche dans le vent aprés le touché . En attendant , c'est vent du 330 pour 12kts ( du travers pour le QFU de Lognes au 263 ) . On voit bien l'effet girouette de l'appareil en final , au passage chui content du décrabage et de l'arrondi . ( y a pas de petits plaisirs !)

Pour le son , on en reparle plus tard ... un autre chapitre !.

Tour de piste ...au sol .

2010-08-02T21:25:00.001Z

Bin cela ne m'est jamais arrivé . Le truc con à deux balles qui plonge dans un moment de solitude . Au point d'arrêt , juste après les essais moteurs , avant l'alignement .
Moi : "Lognes sol du Fox Novembre Echo au point d'arrêt 26 dure : prêt ".
Au passage personne dans le tour de piste et tout seul au point d'arrêt en ce dimanche soir ..
Moi , 30 secondes plus tard , "heu..Lognes sol du Fox Novembre Echo au point d'arrêt 26 dure : prêt"...
Pas de réponse de la tour et pourtant je viens d'entendre une clairance de roulage .
Trifouillage de la boite de mélange , de la COM2 , reverif des fréquences ( "bin ça marchait à l'essence ...!"), tripatouillage des breakers : rien , nada ! il ne reste plus qu'à afficher 7600...
C'est la panne radio !.
Une chance sur la COM2 la tour attrappe une porteuse et un signal lointain tres lointain ( dans cette galaxie ...) .
Lognes sol : " F-NE autorisé pour pénétrer la piste 26 dure et sortez au premier épi pour la Brie et quittez au parc". ( merci ô Dieu de la tour pour cette délivrance !!). La preuve par la vidéo la juste en dessous :

Vidéo sans prouesse technique , au son d'un Lycoming , avec un vrai rolling shutter à cause "que" l'hélice !, juste pour voir ce que cela fait . Bon je sais maintenant que la caméra je ne la mettrai plus à cette endroit .
.

Changement sur Toussus Le Noble LFPN

2010-07-29T10:11:00.000Z

Sans doute parce que j'ai transpiré sur ce terrain , je garde sur lui un oeil . Bien que les cartes VAC soient dispos gratos sur le site du SIA , je conserve néanmoins un abonnement aux versions papiers pour la région parisienne.
Ainsi , j'ai découvert dans la derniére livrée, que mon bon vieux terrain de Toussus à compter de ce jour , applique de nouvelles modifications .
Afin d'être exhaustif , il est plus sage de consulter la carte VAC sur le site du SIA ou la télécharger ici .

Parmi les modifications :la disparition d'un des 2 tours de pistes ,

ou encore , une fois dégagée la piste on contacte directement le sol . Et puis il semble que nous ayons aussi les coordonnées exactes du point SIERRA .

"Ils le vendent ça ?"

2010-07-27T21:45:00.000Z

"Sortez de l’avion, dépliez votre Trikke, les kilomètres de marche pour quitter l’aérodrome ne seront qu’un mauvais souvenir.

Son encombrement et son poids lui permettent de se glisser dans la plupart des avions.

Vitesse : 25 km/h.
Autonomie : 35 km.
Charge : 5 h.
Masse : 18 kg seulement. "

Moi je dis qu'il y a encore des marchés insoupçonnés !!
Le prix : 1499 euros . C'est chez CARAVAILES (je ne touche rien pour cette pub , c'est promis)

Escale gastronomique à JOIGNY LFGK

2010-07-26T20:56:00.003Z

En ce dimanche 25 juillet ,certes maussade , on décide de poser nos ailes à JOIGNY LFGK , pour une escale gastronomique.
Pour cette virée nous sommes sept : Véro , Phiphi , Olivier , Yvon , Eric et Bernard ( j'ai la photo de groupe à la fin ) et deux avions : le Roméa Limo et le Novembre Echo .

Le Novembre Echo au parking de la Brie , et Yvon en prévol du coté de l'essence .

Yvon de dos , Eric de face et Bernard de profil

Le Roméa Limo lui se trouve au parking " Antonov"

Phiphi débâche !

D'abord , pourquoi le "parking ANTONOV" à Lognes ?

- bin parce que il y a un ...ANTONOV pardi !
Le voila :

Antonov An 2/4/6 SP-FVM

Olivier est fan de l' AJAX ( pas l'équipe.. le produit ! ) et il travaille son " frotté-lustré" comme dans Karaté Kid 1 (bin on a les références que l'on peut !)

"Froooooooootté - Luuuuuuuuuuustré"

On part ensuite vérifier l'adage désormais célébre :"bidons pleins= coeurs légers"

Yvon au remplissage et Phiphi... auuuussi !

Ensuite , c'est du classique , roulage , décollage , et nous sommes en l'air ! Bin tiens .

Photo de roulage :

Quand on vous dit que la météo de ce 25 juillet 2010 est ...pourrie

Photo de décollage :

On passe le seuil de la 26 ( et non pas la 92 ... ) qui à comme des allures de porte-avions sous cette angle .

Pour obtenir cette prise de vue , nous sommes en sortie sud , et pour moi qui dit sortie sud , dit passage d'un endroit où j'ai habité quand j'étais petit ...et que je regarde à chaque sortie sud .

Le Clos de la Vigne en 2010

Ensuite pour Joigny , on transit Melun point novembre , Monterauxet enfin JOIGNY LFGK

Le terrain de JOIGNY LFGK

Le même en finale 26 , en très courte !

Présentation du terrain de JOIGNY :

Ses installations : un hangar , un bureau de piste , et une station service ( Pas TOTAL , Pas BP , Pas connu !)

Le roulage ainsi que la piste sont comme défoncés... Olivier nous souligne au passage l'engagement des membres de l'aéroclub sur l'entretien annuel de la piste .(respect)

en revanche le parking est NICKEL !

L'air à signaux est en fin de vie :

Tiens , tiens et si on révisait un peu ...

Que signifie ce panneau déjà ?

- Réponse A : Aérodrome réservé aux basés

- Réponse B : Planeur en vol

-Réponse C : Attention précautions à prendre à l'atterrissage

Tiens, tiens et celui la aussi , c'est quoi déjà ??

- Réponse A : Vol circulaire possible

- Réponse B : Roulage interdit en dehors des voies de circulation

-Réponse C : Lancé d'haltères en cours

La manche à air :

Alors , un anneau de couleurs ça correspond à quelle vitesse du vent ?.

- Réponse A : A rien

- Réponse B : 5 kts

-Réponse C : 5 km/h

Et ça c'est quoi hein ?

Vu sur le terrain de Joigny LFGK

Réponse A : un repére géodésique

- Réponse B : un repére géodésique

-Réponse C : un repére géodésique

En dessous , saurez vous reconnaitre ces insectes ? :

Réponse A : J'aime pas ces bêtes

- Réponse B : ché pas !

-Réponse C : chui pilote , je ne vois pas d'insecte mais une manche à air

Bon ,les réponses au prochain post .

C'est bien de faire risette mais le taxi nous attend . Voila c'est maintenant que je fais de la pub pour Didier et son taxi (qui lui va partout !). Pour 12 euros il vous descend à Joigny ( et on était 7!)

Didier Taxi à Joigny ( 06 03 01 59 11 )

Direction le restau , car non seulement il fait faim , mais surtout que depuis l'aérodéj de Reims , Olivier nous vante l'établissement . Olivier nous réserve une place , alors que c'est complet (ça c'est un signe..), ce sera dehors sous les arbres (sans regret )

A taaaaaaaaaaaaaaaaable !!

Les couleurs des chaises signent assez bien l'ambiance .Ambiance qui prouve aussi ,qu'ici, on sait recevoir les pilotes (même en herbe !) , la preuve :

En vente sur place ou sur le site d'Isabelle KESSEDJIAN

(tiens tiens je crois reconnaitre du mat de Chaux au mur de chez Leroy Merlin non ?)

Quant à ce que l'on mange bin c'est : BON !!! nous avons (aussi) craqué aussi pour les desserts :

Si ça c'est pas du Vacherin !

Je ne veux pas balancer mais Philippe a été plusieurs fois au buffet d'entrée , même qu'il m'a entrainé dans sa rapine !. En plus il est assis juste en face de moi : la preuve

Les équipages du jour

de g à d : Eric : qui est venu négocier en secret incognito pour Zodiac avec Safran .(..ah... fallait pas le dire..?:!) , Véro , notre hôtesse , Phiphi ( mon Phiphi) , Nanard : breveté PAX et surtout photographe pro (qui a vendu 4 photos le premier jour du vernissage de son expo encours en ce moment au Perreux) ; Moi (qui fait les photos et le blog) ; Olivier : qui part à la retraite en Espagne vivre prés d'un Bo Goss ?!? ( Chantal surveille moi ça !!!!) , bon il lui reste à vendre encore deux ,trois voitures alors, aidez le en allant voir sur son site : EUROTO .Et enfin celui qui fut mon copi lors d'un atterrissage "mémorable" ou encore d'un vol ensemble au dessus de Palma de Majorque en contournant un CB ; j'ai nommé: copi Yvon ! .
Derniére minute : Olivier fait 75% de remise sur ses voitures sur présentation de ce BLOG ( et toc!)

Quant à l'équipe qui nous accueille c'est Claire et David du PARIS-NICE à Joigny :

Alors , pour les pilotes , SI on s'y prend à l'avance ET qu'ils ont le temps , ils peuvent venir vous prendre au terrain , c'est CLAIRE qui me l'a dit . ( mais ne le faites pas car Didier Le TAXI va faire la gueule !!) ah oui le tél c'est le 03 86 62 06 72 . Bref encore une bonne adresse à mettre au chapitre du BOUHON 2011 ( un futur Guide que nous prépare Olivier !)

Il s'agit maintenant de reprendre les avions et nous laissons le terrain sous nos ailes ; la preuve !

et Joigny au loin ...

Joigny , et ça commence à se couvrir ...

Pour celles zé ceux qui attendent les images qui bougent , je suis au montage ! De toute façon il manque l'atterro à Lognes ( un over shoot et 3 rouges au PAPI! ), mais on à la rencontre avec Novembre Echo !

PAPI voit rouge

Vaux , et pas que ça ,vu d'en haut.

2010-07-23T22:19:00.000Z

Un fond de carte SD qui traine , et ce sont quelques photos souvenirs des suites de notre aéro déj du 04 juillet dernier qui refont surface. Le plaisir de partager des images en couleurs . Au menu : le survol du chateau de Vaux le Vicomte et son jardin à la française ( ça va faire plaisir aux touristes japonais ça ) et puis un survol d'un meeting de TWIN commanche , dont on peut trouver une trace dans le blog suivant : LFAI Blogspot . Et quelques images , pour les yeux ! (même que vous verrez un pneu ...carré !!!)

Allez , on commence par la base de loisirs de BOIS LE ROI et de son centre UCPA .

une plage sur la Seine

si on clic sur l'image c'est plus grand

La Seine à Chartrette

Et un peu plus loin , déja , le célébre château de Vaux le Vicomte

ou encore

Jardin à la Française

(je ne l'ai pas déja mise celle la ??)

Retour à des activités aéro , et juste à coté un terrain ... Bin oui quand on pilote on aime toujours voir un terrain . Les terrains sont comme des bouées au cas où ... on aime bien savoir qu'ils sont la , pas loin .

Ici celui de Melun Villaroche

Comme on dit : " on coupe les axes"

On poursuit sur le terrain de Nangis , et j'en profite pour préparer mon futur album photo : "La Seine et Marne vue d'en haut " .(N'empêche qu'il y a un gars qui a eu du succés avec un titre similaire mais avec une vision plus large...)

C'est ici que l'on fabrique les piéces pour Tétris !! ( si si )

J'ai à peine touché à la saturation ..à peine.

Et puis avant d'arriver à Nangis , encore un lieu où j'ai perdu des balles : le golf de Fontenailles . Les greens me paraissent pas trés verts (sans toucher à la saturation déja) , et les bunkers tristounes. Gros plans sur l'image et je découvre que le site est ...abandonné depuis 2 ans ,misère .

Golf de Fontenailles Juillet 2010

Allez , on se redonne du baume au coeur et on arrive au dessus du terrain de Nangis , et la on découvre un meeting de Twin Commanche , et des avions bien rangés comme il faut !

Bon y a aussi du PA 28 la .

A la radio , on dit :" on passe verticale des installations à 2000 QNH ,on rappellera sortie Ouest"

Ca par contre c'est un "Cessna 177 Cardinal "

Et déja quelques encablures plus loin le terrain de Fontenay Trésigny , une bouée de plus ... au cas ou !

Fontenay-Trésigny

Voila , encore une ballade qui s'achève . Et puis comme promis : "roue carrée promise: roue carrée tenue ! "

Voila ce que cela donne si on freine trop fort .Celle la n'est pas de moi, mais qui n'a pas à son actif un freinage un peu( beaucoup) fort ?. Pneu 15X6.00-6 6PR No: 156E66-4 à 173 euros pour 172 RG Cuttlas , hors montage (et comme il y a souvent plus cher en MO !)

Remorqueur de banderoles publicitaires

2010-07-21T21:20:00.003Z

Voila un truc que je ferais bien pour monter mes heures . Ici sur la plage de Cabourg , hé oui le ciel (anormalement ) bleu de Normandie se prête bien à ce genre d'exercice . Justement en parlant d'exercice , je me demande toujours comment l'avion fait pour accrocher la banderole . Il la déploit en vol, il décolle avec , il l'accroche en vol ? ...

( publié via une connexion 3G sans clef 3G ! pour poster sur mon blog , je ne sais pas à quoi ça va ressembler ;;; allez j 'appuie sur "envoyer")

Septembre 2010 :

A force de chercher , j'ai trouvé ( enfin ) la réponse à cette question : la réponse est simple : on accroche la banderolle avec un crochet en vol. Et comme des images qui bougent valent mieux qu'un long discours :

Hydravion : seconde tentative

2010-07-15T13:17:00.000Z

Au mois de mai j'écris dans ce même blog: "L'aviation est pour moi une école de patience : "si ça ne devait pas voler ,bin , c'est que ça ne devait pas voler et puis c'est tout !." Cela écrit , je suis capable de remettre le couvert afin de finir par voler, et c'est chose faite en ce début juillet : retour sur Biscarosse ! ( bin pour voler pardi !)

Entrée de Biscarosse

Biscarosse est le seul endroit en France où il semble possible d'approcher une formation sur hydravion . Il s'y trouve d'ailleurs le seul avion , un Cessna 150 , sur lequel il semble possible de faire quelque chose .
3 semaines avant le départ , coup de fil pour tout re confirmer ... petit hic , l'avion semble avoir subi une avarie suite à un coup de vent, la réparation est en cours . Mais ça pourrait le faire ...
Non seulement l'aéronautique m' apprend la patience mais aussi la distorsion du temps ... Si on va vite d'un point A vers B , le temps que l'on peut mettre avant de partir vers ce point B absorbe souvent ce gain . En aviation, au sol , très rapidement , en cas de souci mécanique, les minutes peuvent se transformer en heures , des heures en jours et ainsi de suite . (Sauf quand nous sommes en l'air ,c'est inversement proportionnel).
Et ce qui doit arriver , arrive.. Ce mercredi l'avion n'est toujours pas réparé, et donc mon projet tombe à ...l'eau.
Me voila donc au sol , à observer le seul hydravion à flot dans un coin du lac .

Ca tourne d'ailleurs à l'obsession quand lors du ravitaillement pour mon légendaire barbecue , je découvre aussi un autre hydravion ( en carton sans doute celui la !)

( et toi tu voles ? )

Heureusement , c'est aussi les vacances et il y a la plage et ses plaisirs . Le plaisir aussi de voir passer un petit gars en 823 , entrain de monter ses heures à tirer une banderole publicitaire , un truc que je ferais bien aussi !!!.

Boulot de rêve

Et puis parce que , elle n'est jamais en panne , mon imagination, associée au plaisir de la lecture et celle d'un livre que je n'avais pourtant jamais lu ...

A lire